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九州でも１０数年来の寒気だそうです。

でも　寒いだけ。雪は降っているけど少ない。　ちょうど県北を避けている感じかな。
県南や福岡では結構降っている様子です。

まあ、こんな感じです。　お昼頃はもう少し多かったけど、あまり変わりません。







こんな中、先日、西牟田に出かけた、依頼品が出来てきました。（昨日来てたけど）





西牟田のK.I.D(喜田さん）に依頼した物です。


寒い中、取り付け。　（細かな調整はまだ）　寒くてねじを回すのが大変でした。



見かけは変わりません。
でもこうなります。



見難いですが、ステアリング外せます。

某オクの安物クイックリリースボスを使えるようにしました。
市販のボスを加工してボス長を最短にしました。　この加工をKIDさんに依頼したのでした。

どんな感じになるかな？？？

年末からポチットしたものがそろったので、ご相談に。

何時もの峠越えルートで、１時間半かからず到着。
寒いのでレガシーです。　空いていたので快走できました。

KIDさんとこでご相談。　結局２時間くらいお邪魔しました。　打ち合わせは１時間も掛からず、あとは雑談でした。

帰路も、昼食を摂った後も同じルートで、、、　白黒パンダがいて、法定速度+で走行。　それでも信号が無いので早いですが。










で　打ち合わせたのは、フレイザーのボスです。　　先月弄ったハンドル回りで、もう少し弄りたいので、KIDさんに加工を依頼。　結果が楽しみです。

年始の勤務も終わり、最初のお休み

年末年始にポチットしたものも届きいています。（まあ、安いものだけ）

お天気もよさそうだけど、お山は寒そうなので、お仕事（車の）

フレイザー初弄です。

まずは、ウインカースイッチ。　ハンドル交換して、ウインカーのレバーが遠くなったので、レバーが長いのと交換。　エーモンのスイッチに。　レバー部は１ｃｍ程度長くなります。

交換は、半田付けを覚悟していましたが、結局ねじ止め。　２，６ｍｍのネジが使えました。
ついでに、パネルのウインカーランプの回路確認。　　　うーーん　バイクとは違うなー。
ウインカー周りの回路が想定とはだいぶ違う。　スカットル外さないと確認できないかな？？

お次は、、、、
タコメータ交換後から、時々タコメータが１，２秒だけ踊ります。　点火信号がおかしいなら、その時エンジンも異常が有るはずですが、エンジンはスムースに回っているし。　ノイズ問題かなと思い走っていましたが。最近はほとんどなし。　　
年末、走れないのでエンジン始動だけでもと、暖気していたら、、クーリングファンと連動していることが判明。　　最近出ないはずです。　走行中はファンは回りませんから。

ノイズと想定し、対策本日実施
１　タコメータへの信号ラインの引き直し。　シールドケーブルで、コイルからタコへ引き直し。
　　燃料ポンプ動きません。　フレイザーの燃料ポンプ制御に、タコ信号が使われているみたいです。（FZRも同じような制御が行われていますのですぐわかったけど）
　信号分岐して、燃料ポンプ動かして、試験。
　　やっぱり踊ります。　（信号系じゃなく電源系かな？

２　コイルの電源にコンデンサー追加。
　　イグニッションの１２Vノイズ対策。　コイルの１２V電極に　１０００μのコンデンサー追加
　　踊りは小さくなったけど、やっぱり踊ります。

３　ファン制御のリレー（温度調整ができるタイプ）のコンデンサー
　　フレイザーのファン制御は、温度コントロールできるバイメタル式です。ここがノイズの発生源なのは確実なので、電源にコンデンサー追加

　効果ありです。　踊りは無くなりました。

　ケータ等は、クーラント水路に、温度スイッチがあってこれでファン制御していますが、フレイザーは、ラジエータからバイメタル線で温度測定し、リレーで制御しています。　リレーの動きがノイズ源でした。


今回わかったこと
　　ウインカー回路、　バイクで想像していた回路と違う。　現状では理解できない。

　　ファン回路。　本来ACCの電源なのに、イグニッション側の電源にまで影響している。　バッテリーからのの電源回路が弱いのかな＞ヒューズBOXの強化が必要かな？
　　さらに、ノイズが多くなってのでそろそろ寿命が近いかも？　電子制御で自作するかな。

　燃料ポンプ制御
　　キーオン時の連続動作制御（3-4秒で停止）　始動後の動作制御　FZR（バイク）と同じ。
　　点火方式変更時は、直結にすればいいけど



PS
　ポチットしたのはハンドル回り。　ボス改造したいなーーー
　KIDさん　よろしく。