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1週間放置後の状態です。
クランクプーリ辺りが怪しそう。
主治医さんには連絡済み。
久々に聖地に行ってみるかな。

寒くてすることが無くて、ついポチッと。

フレイザーのヘッドランプ交換しました。

ヘッドランプは、昔ながらの、シールドビームタイプ。　H4バルブの交換式ではないので、暗くてもがまんしていました。　　まあ、夜　走ることは、ほぼ皆無だけど。（いままで１回だけ）


先々は、LEDタイプにでもするかなと思いますが、まずは、ランプ本体の交換を。

IPFのマルチリフレクタタイプをポチッと。　今朝到着したので、早速交換作業。


ヘッドライト部をばらして、確認。
　

シールドタイプのヘッドランプ用のコネクタは、ポジションが付いていて、形状が合わない

でもよーく見ると。。。。。　H４バルブ用のコネクターにポジション球が付くようになっている。

ハイ　カットしました。　IPFのランプはポジションは一般的なT10タイプのランプ。これ用の配線をギボシで作成。


後は組み立てるだけ。　ついでにポジションはLEDにしました。


３時間ほどかかったかな。　検討時間が長かっただけ。実質作業は１時間半くらい。


PS
エンジン下にオイルが落ちていた。。。。
　クランププーリの付近　ちょっと右側　　オイルパンの継ぎ目付近が濡れ方が多いけど。
　クランクシールならプーリも少し濡れているはずだけど、プーリは濡れていない。
オイルパンのシールかな？？？　　　ケントだからちょっとした漏れなら気にしない。