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  5. 夢の加速競争 [終身現場監督]
イイね！
   
2011年08月28日

夢の加速競争

夢の加速競争 B767 VS　日産 ADバン

ブッチギリでB767だね！

先日撮った画に適当なタイトルをつけてみました（＾＾：

今週も特に変わりなく激務をこなし
（本当はあったけど ヒ・ミ・ﾁｭ(ﾟ･^*)　）
無事９日間がおわりました。

さて
画の方ですが
例の場所から

まぁ時季的に
ここからの撮影はまだ早いですね、

というのは
蚊の攻撃がハンパネェ
蚊取り線香、虫よけスプレー、虫よけティッシュなんかも用意したのですが
やられまくりです（＞。＜）

やはり
葉が色付きはじめる頃からかなぁ
ブログ一覧 | NRT | 日記
Posted at 2011/08/28 22:03:02

   

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この記事へのコメント

☆GE90仝
2011年8月28日 22:20
ボーイングは総じて離陸時はフラップは下げないようですね。

エアバスはテイクオフ・ポジションくらい下がっています。

MD-90は思いっきり下がっています（笑）
コメントへの返答
2011年8月28日 22:38
メーカー、機種ごとに特徴がありますね。

そのように
比較してみるのも楽しいですよね（＾＾）

MD-90は
現場でよ～く見てみます、
中々縁がなくて（＾＾：

もう１枚違うの貼りますね（＾＾）
鉄人７４７号
2011年8月28日 22:55
九日間連続ですか、ご苦労様です。

やっぱり、防蚊対策必要ですね。===(^。^)
コメントへの返答
2011年8月29日 20:18
さすがに
体が悲鳴をあげました（＾＾：

今日は１日寝てましたよ、

雨の日は合羽を着てるので問題ないのですが天気の良い日は大変です（＞。＜）
霧隠鉄蔵
2011年8月28日 23:31
ツインターボさんにちょっと捕捉です。（汗
そして、現場監督さんにも宜しく。

過去にB747SRの国内線とシベリア上空を延々飛ぶB747LRの成田～ロンドンの直行便に乗りましたが、こうした長距離路線は燃料満載で加速も遅くフラップもあまり下げず、長い滑走路長で上昇していく違いに気づいたのですけど。（汗
SRだとノーズギアがもう離れるって言う時期にLRは延々滑走していました。
コメントへの返答
2011年8月29日 20:46
同じB747でも国際線機材、国内線機材では
外見は同じでも中身は全くと言って良いほど違います。
例えば、座席数、ギャレイ、トイレ、貨物の量
など、
ロンドン直行便なので燃料搭載量も違ってきますね。
しかしSRなどは最大で３時間程度のフライトでしょうかね、となればフルに乗客や貨物を積んでもINT機材と比べると全然軽いんですよね。
DOM機材は軽い分加速も早いので滑走する距離も短く上りが早いです。

簡単ですが
こんな感じでよろしいでしょうか、
もっと細かく言うと書ききれないの（＾＾：

ぷれじろー
2011年8月29日 22:06
葉が色づき始める頃にまた遊びにいきます♪
コメントへの返答
2011年8月29日 22:11
いろんな意味で難易度が高い場所ですが
それがまた面白いんですよ、ここ（＾＾）

   

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「今日は
ここをキャンプ地とする、
マロウドインターナショナル成田
滑走路の見える部屋より、」
何シテル？   03/23 17:20
40過ぎてからブログに目覚めました^^; 青い空と飛行機も好きです。 １番はお姉さんかな 独身オヤジの日頃のボヤキを聞いてくださいね。
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