FSWサーキット走行オフに向けて

先日のルノースポール・ジャンボリー反省会で12/22(土)はFSWでのサーキット走行オフをやることにほぼ決まりました。

が、幹事？の私はyutaha号（ルーテシア）を４月末に１００Rで潰して以来、レーシングコースは走ったことがありません。

ﾃﾞﾝﾛｸが何秒ぐらいで走れるかわからずに、10秒切りを目指す人やエリーゼカップカーと一緒に走るのはマズかろうと思い、FSWのレーシングコースへ走りに行ってきました（ホントは106の知り合いを作りたくてユートレに行きたかったのですが、満員御礼でアウト、CSさんの次期車が気になって仕方がないんですが、、、）。

朝、さんざん文句を言われたバーニーさんにちょっとお小遣いをあげて昼過ぎにFSWに到着。午前中はみぞれも降ったようですが、着いたときは晴れで完全なドライコンディション。きっと誰かがTC2000に行ってくれたおかげに違いありません。感謝感謝。

天気予報も午前中は雨だったせいか、冬の休日とは思えないぐらいパドックはガラガラ。今日は様子見なので、一本しか走らなかったのですが、同時走行は9台だけ。ラッキー(^-^)/


今日はZIIの走り納め。ﾃﾞﾝﾛｸを購入してすぐに履き替えて10000kmを走り、その間に小FSWを結構走りましたが、非常に減りにくいタイヤでまだまだ5000kmはイケそうです。

でも、サイズが175/60R14で、やっぱり横の剛性、グリップが弱いです（JのNさんからも指摘されました）。
ﾃﾞﾝﾛｸがRの大きなカーブが苦手な理由の１つだと思うので、思い切って交換することにしました。
なので、今日はショルダーが減るようなムチャ走りもOK（ｗ

で、今日はタイヤサイズやトラウマ（ｗ）のこともあり、100Rに大きな不安を抱えながらも、20秒切れればいいなぁ～と思いながら走り始めました。

久しぶりのレーシングコースで走り方を思い出すのに時間がかかり、また、ﾃﾞﾝﾛｸはyutaha号と全然違う挙動を示すので、最初は戸惑いましたが、最終ラップで上手い具合にスリップを使えて19秒.534が出ました。そのときのツマラナイ画像などを、、、（いろいろ喚いているのは気にしないでください（汗））

今回はリアの窓ガラスにビデオを取り付けたのですが、画角がイマイチですね（右コーナーの進入がさっぱり分からない）。またまた、要改善です、、、

今回のベストのロガーデータをyutaha号のベスト（15秒053）のロガーデータと比べてみると、ﾃﾞﾝﾛｸ（赤）の方がyutaha号（青）よりもクルリと回れています。車が軽くてホイールベースも短いためですが、小FSWでの練習の効果と信じたい（ｗ


ただ、タイヤが細いせいもあるのか、コカコーラと100Rはもう恐怖（ｗ
コカコーラも随分と速度を殺して進入し、100Rはホント、スロットル開度が1/2～2/3ぐらいで走らないとリアがムズムズ、100Rではこらえきれず2回ぐらい自発的に外に逃げました（恥

最後の方にやっと慣れてきたものの、100Rは何とか奥まで大きく回り、アクセルを戻してクルっと回り、すかさずアクセル開けて安定させて何とか待避路辺りでインに付くのが精一杯。とてもボトムスピードを上げることなど考える余裕無しです。
下の速度のグラフにも表れていますが、もう100Rはyutaha号に比べて全然ダメ。ここだけで1.5秒ぐらい遅れています。


後、オルタを交換したらABSユニットが回復したようなんですが、ABSユニットのヒューズを抜いたままで走ってABSレスに、
で、そのせいか1コーナーやダンロップのハードブレーキですぐロック。ダンロップは3回ほど、まっすぐ行きました。FSWのエスケープゾーンの広さを実感（ｗ
仕方がないので、ちょっと控えめにブレーキを踏まざるを得ませんでした。なので、減速スピードがyutaha号に比べて遅いです。
私のような初心者にはサーキット走行でもABSは欠かせないことを痛感しました。
また、1コーナーとダンロップ以外の各コーナーのボトムスピードもﾃﾞﾝﾛｸの方が遅い。まぁ、今回はﾃﾞﾝﾛｸで最初のレーシングコースなので、ここら辺は詰める余地が大いにありそうです（と期待します（ｗ））。

今後はABSの復活と次のタイヤ(185/55R14のRE-01（古！）)でタイムアップを狙います。まさに道具任せ（ｗ　当面は18秒切りを目指します。これなら何とかルーテシア３RSと絡めそうだし、、

しか～し、106でレーシングコースを14秒台や8秒台！で走る人がいるなんて、ちょっと信じられません。106の武闘派、恐るべしです。

帰る前に最近ちょっとハマッているオリヅルのおでん。これは非宇宙食ですよ（ｗ


一応、20秒切りを達成できてﾃﾞﾝﾛｸも満足そうです(^-^)/


ﾌﾌﾌ、、、待ってろよ