ﾃﾞﾝﾛｸの安全対策

ﾃﾞﾝﾛｸを購入するときにバーニーさんと約束したことがありました。

それは、今度の車はちゃんと安全対策をやること、というものです。

が、購入して半年の間はﾃﾞﾝﾛｸが故障しまくりで、安全対策を行う余裕がありませんでした。


その後、昨年の秋から今年の初夏にかけては沢山サーキットで楽しんでいて長期入院させる余裕がありませんでした。

そして、ﾃﾞﾝﾛｸの故障が一通り直り、サーキットもシーズンオフとなった7月末に安全対策のためにJ ENGINEさんへ約1ヶ月の予定で入院しました。

が、Nさんのスパートのおかげで安全対策は１週間で終わり、ﾃﾞﾝﾛｸが先日戻ってきました。

安全対策のメインは、ワンオフのロールケージ(^-^)/

Nさんの甘言に乗って、ナナメのバーも入れました。

ついでに運転席側だけサイドバーも、

これで衝突時、かなり身を守ってくれるはずです。

ところで、ﾃﾞﾝﾛｸのタイヤの標準サイズは14インチなのですが、新しいハイグリがほとんど履けません。
そこで、オクで1.5諭吉で落とした怪しげなホイールでムリヤリ15インチ化、
このホイールの偉いところはオフセットが+20ということ、ごっついスペーサを入れずに済みます。


やっと念願のコレを履くことができました(^-^)/


ついでにバッテリーも小型化、Nさん渾身のワンオフマウント、
オーディオの音も良くなりました(^-^)/


この他、アライメント調整（トーイン20'増し）、フロントスプリング荷重up(4kgf→6kgf)、リヤトーションバー強化もやりましたが、エキマニ交換とLSD組み込みはやっていないので、基本的にはノーマルです（ｗ
なので、言い訳はまだまだできます(^-^)/