秋の夜長に次期通勤快速を考える

ルーテシア4RS、ルーテシア3RSとは違い、イマドキのハイテク装備てんこ盛りで登場しましたが、DCTとかパドルシフトとかは通勤がラクになりそうで、ルーテシア4RSこそ通勤快速にピッタリのようです。

若干幅が小さくなったことも駐車場の選択肢が増えるし、5ドアだとタイヤとかも積みやすいし、何かと便利そう、


値段も結構頑張っているので、発表前は興味ないやと思っていたのですが、ウェブサイトを見ているうちにちょっと気になってきました。

フロントのキャリパーが小さくなった分、オフセットも常識的な値でしょうからホイールの選択肢も増えます。シャシーカップに鍛造の17インチを履かせて、ハイグリを履けばかなり楽しい車になるんじゃないでしょうか。

ただ、気になるのは本当のLSDではなく、電制デフとよばれる疑似LSD、これってゴルフのGTIについているものと同じ仕組みだと思いますが、確かサーキットを走るとあっという間にパッドが減ると聞いたことがあります。サーキットを走るなら、パッドの消耗を抑えるためにも、ブレーキの冷却は必須ですね。

後は、ノーズのおっきな菱形を受け入れられれば、、、と妄想してます（生理的に自己主張の強い車はダメなので）。


とはいいつつ、究極の通勤快速はコレじゃないかと最近は思っています。

フロントグリルを社外品に交換してお下品なフロントのベン○マークを無くせば、形が平凡なので、どこの車か分からなくなり、アンダーステイトメントな感じがしていいかもしれません。フロントのブレーキのディスク径が350mmだし、その割には18インチっていうのもポイント高いと思います。

でも、やっぱり今の通勤快速（WRX STI）の形が好きだし、子ども達の大のお気に入りだし、ギア鳴りの件もちょっと先が見えてきたので、当面は今の通勤快速に乗り続けます(^-^)/　

と思っていたら、飛び石喰らってフロントウィンドウ要交換、工賃込みで12諭吉だって、う～ん、、、維持がラクと思って購入したのに、ギア鳴りの件といい、もしかして呪われてる？