2 years have elapsed (^-^)/

先日、ﾃﾞﾝﾛｸの車検を通しました。









ルーテシアRSを100Rで潰した後、つなぎの車と思って軽い気持ちで購入したのですが、106の楽しさにすっかりやられてしまい、自分としては珍しく2年以上乗っていることになります。


購入した店がダメダメで、最初のうちは壊れまくりだったのですが、最高の主治医が見つかってからは故障知らず

そして、106は消耗品が意外と安く、軽いせいかそもそも消耗品が消耗しないこと、さらにはルノーと違いプジョーは部品の国内在庫（含む事故車の部品ｗ）がしっかりしていて直ぐに部品が手に入ることから、サーキットをガンガン走ることができ、2年間の間に小富士を25回、TC1000を7回、袖ケ浦を2回、FSWの本コースを4回も走りました（しかも本コース以外はホントに走っていて楽しいし）。


そんな106の楽しさが再注目されているのか、最近、妙に106の中古価格も上昇、、、でも100万円越えは正直ギモンです。

ところで、ﾃﾞﾝﾛｸは昨年夏にロールケージを入れ、リアシートを取っ払っていたのですが、


車検ついでにNさんに構造変更を申請してもらい、晴れて合法車両となりました。


でも、思ったよりも軽くなっていなくて車重は950kg


標準が960kgなので、両席のフルバケットシート化、バッテリー小型化、リアシート除去や内装一部除去の軽量化分を鉄製のロールケージの投入でほぼ相殺したことになります。
でも、鉄製のロールケージは安全対策なので、重くなるのは納得の上ですし、何より標準と重さが殆ど変わらないのは言い訳ネタになるし、、

ﾃﾞﾝﾛｸは見た目こそ、それなりに弄ってあるように見えますが、実際にはエアクリ変えて、スロットルボディをNさんに大きく加工してもらっただけで、マフラーやエキマニも変えていなければ、当然、LSDも入っていません。でも、言い訳ネタのために今後も弄らない予定です（今の仕様で十分に楽しいし）。

なので、無謀にもエントリーしてしまったAHAカップではKMYさんやkikuさんにラップされないことが目標です。ﾆﾝﾆﾝ