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ほぼ１０年落ちのﾃﾞﾝﾛｸ、見た目も中身もそれなりにやれています。
見た目は走りに影響しませんが、中身は影響します。
なので、J ENGINEさんにていろいろ中身をリフレッシュしました。

まずはビルシュタインの車高調、


フロントを合わせ、、


リアも合わせ、、


お尻がでると怖いので、主にリアを下げてリア優先に、見た目は、、まぁ、気にしない気にしない（ｗ


もちろん、アライメントも調整します。納車時のアライメントはトーインが付きすぎでした危ねェ、


クラッチもオーバーホール、ついでにフライホイールの面研、バランス取り、軽量化


さらに、インジェクターも洗浄


おまけでエアクリも、、中古ですが、


ペダルもスパルコのアルミに交換です。


106はブレーキペダルとアクセルペダルが近いので、基本H&TではなくT&Tになるのですが、足の右横がアクセルペダルに意図せず引っかかるのを防ぐために、アクセルペダルの左をちょっと折り曲げています。Nさん、小技が効いています(^-^)/


この他、東次さんの譲ってもらったPRO(BORO)2000を取り付けるためのオリジナルシートレールも作成、ついでにハーネス用のアンカーも、、

また、特にこちらからお願いしていないのに、Nさん、ゆるゆるだったサイドブレーキの引き代も調整もしてくれました。感謝！

一気にいろいろやりましたが、足はビシッと締まり、シートのポジション（ハンドルのオフセット含めて）は全く違和感なく、クラッチはとてもラクになり、ペダル配置はなんちゃってＨ＆Ｔが簡単に決まり、直進安定性は増し、エンジンの吹け上がりが別物になったので、大変満足です。これならFSWの本コース、走っても安心だと思います。

大満足したので、ﾃﾞﾝﾛｸを引き取った帰り道にJ ENGINEさんの近所の打ちっ放しへ（ルノ夫さんの影響です）

しかし、ドライバー、5番アイアン、7番アイアン、全て飛距離が同じなのは何でだろ～（汗