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今日は小山町方面の天気が悪かったため、FSW方面への出撃を諦めてタイヤの前後ローテーションを行いました。


ZIIに交換後、約5000km走行しましたが、前後とも殆ど減っておらず、軽量であることの利点を痛感しました(^-^)/




ところで、今ﾃﾞﾝﾛｸが履いているスピードラインのホイールはJで格安に手に入れたもの、
昔レースで使っていたとのことでメタル系のパッド滓がビッタリとこびり付いています。

パープ○マジックで取れるかな～、なんて甘いことを考えていましたがびくともせず、どうしようか悩んでいました。


が、ネットでいろいろ調べていくうちに裏技としてサンポールでパッド滓が取れることを知ったので、ローテーションでホイールを外す際、ついでに1本お試しでサンポールでの洗浄を試してみました。


化学反応でパッド滓を溶かすため、パッド滓へサンポールを浸したティッシュを貼り付けます。


テイッシュの貼り付け、タワシでのこすりを繰り返すと何とパッド滓の殆どが取れました(^-^)/
サンポール、、恐ろしい子


途中から子ども達もローテーション作業に参加です。
電動インパクトレンチが面白かったらしく、見事に何本かのホイールボルトを塑性伸びさせてしまいました。

明日はJでスタッドに植え替えてきます(^-^)/

ABS警告灯が点いたり消えたりするﾃﾞﾝﾛｸですが、ここのところ、不必要なときにABSが作動した感触がありました。

ABSは一瞬ブレーキをリリースする装置ですから、誤作動すると危ない場面もあります。

なので、当面の間はABSのヒューズを抜いてABSを殺すことにしました。


で、取説でABSのヒューズの位置を確認、2箇所（F3、F5）あるようなので、とりあえず１つだけ外すことにしました。ちなみに取説のヒューズ配置図はこんな感じ、


取説のヒューズの割り当て表はこんな感じ、


ENGルームのヒューズボックスを開けると、取説のヒューズ配置図でヒューズが刺さってなければならないところにヒューズが刺さってないところ（インジェクション、O2センサー）があります（ｗ
かなりイヤな予感。でも、一応取説を信じてF5のヒューズを外します。


ところが今朝の通勤途中にまたまたABSが異音とともに誤作動したので、一旦車を止めて残りのABSのヒューズ（F3）も外しました。
その後、走り出すとエアコンが作動しません。そして、ふと水温計を見ると、、、
オーバーヒート　┐(´ー`)┌


慌てて路肩の待避場所に車を止めてボンネットオープンです。まさかマンガみたいな構図を自分が演じるとは、、、、
ただ、エンジンルームを見るとラジエータ冷却用のファンが回っていません（だからオーバーヒートしたのですが）。
「もしや」と思い、ABSのヒューズであるはずのF3、F5のヒューズを元に戻すとファンが動き始めました。
取説、嘘書いてどうする、、、(-_-)


その後、ネットで調べたり、JのNさんに聞くと、どうも取説のヒューズの配置はABSとファンのヒューズの位置を間違えてることが分かりました。

その後、取説ではファンのヒューズとなっているF2のヒューズを外すと、ちゃんとABSが死にました(^-^)/


ということで、今のﾃﾞﾝﾛｸはESP無しのABS無しです。
これに慣れればクリオのラニョッティも運転できるようになるかも、、、、ﾌﾌﾌ