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JのNさんに直してもらい、体感トルク2割アップになったﾃﾞﾝﾛｸ、ホントに速くなったのか確かめに小FSWに行ってきました。







平日の午後、半休取って午後の最終枠を走行、背徳感タップリです（ｗ


今回はスイフトマスターこと田中ミノル氏のショートコース攻略法を参考にしました。

しか～し、小FSWは甘くなかった、、、
前回よりも0.3秒ぐらいは縮まったものの、ベストは38.448秒。
kiku106さんが設定した目標タイム（非LSDで37秒中盤）にはまだまだ遠く及ばすです。
でも、前回は相当ムリしてやっと２回だけ出た38秒台をそこそこ繰り返して出せるようになったので少しは進歩したかと、、、ちょっと自分を慰めています。


今回はリヤシートが無くなったので、ビデオカメラの取り付け位置を変えたのですが、前があんまり写っていません。要改善です。


で、ベストのロガーデータ（青）を澤選手（LSD付きの106 S16 Rallyで36.2秒）のロガーデータ（赤）と比べてみました。セクター割りはkiku106さんの設定を参考にしました。但し、ちょっと澤選手のデータがシフトしているのはカンベンです。


各SECのタイム差はSEC1で1.13sec（爆）、SEC2で0.67sec、SEC3で0.42secと万遍なくﾃﾞﾝﾛｸの方が遅いです（ｗ

SEC1の遅れが異常に大きいのですが、これは下の速度のグラフの(3)～(5)を見れば、一目瞭然。


小FSWは(3)から(5)にかけて上り坂で、特にキツ目のコーナーである(3)コーナーをクリアした後の(3)から(4)は、とんでもない急勾配になります。パワーのない106は如何に速度を落とさずに(3)コーナーをクリアするかが大事だと思います。
なので、今回は(3)コーナーに入る随分前に車を曲げておいてアクセル踏みながら(3)コーナーの奥でクリップをとって速度を落とさない作戦を取ったのですが、下の馬力のグラフを見れば分かるように、(3)～(5)でさっぱりアクセルを踏めていません。


走っているときは「これ以上アクセル踏んだらアンダーで外に飛び出しちゃうなぁ」と感じていましたが、上の馬力のグラフを見ると、澤選手は(3)～(5)で随分と早くからアクセルを開けられています。何でこんなに早くからアクセルを開けられるんでしょう？　誰か分かる人、教えてくださ～いm(--)m

SEC2も厄介です。(5)から(6)は上り坂の緩やかな右コーナーで、ここを過ぎるとクレストになり、クレストを越えるといきなり(7)で左コーナーが待ちかまえています。

澤選手は(5)から(6)で結構加速した後にブレーキかけてグイッと曲がっているようなので、マネをして結構加速して曲がったら見事にスピンしました（ｗ
なので、田中ミノル氏の攻略法に従ってアクセルオフして前荷重にして曲がっているのですが、やっぱりアクセルオフする分だけ遅く、しかもダラダラ走ることになります。ここもどうやって走ったらいいかさっぱり分かりません。

後、クレストから(7)ですが、オーバースピードでクレストを越えると、当然急な前荷重となっておケツが軽くなり、かなり危なっかしい挙動を示します。
なので、今回は(7)の手前でちょんとブレーキ踏んで２速へシフトダウンして速度を調整していたのですが、やっぱりブレーキ踏んでシフトダウンする分だけ遅い。
そして、上手い人はここをアクセルオフだけでクリアしていきます。

多分、(7)へ向けてもっと車を曲げておけばいいのかなと考えています。そのためには(6)のクリップを取ったと同時に(7)へ向けて姿勢を作る必要がありそうです。

個人的に一番難しく感じているのはSEC2の(5)～(7)です。ここを如何に速く走るかが自分の当面の目標です。

SEC3は、(7)のコーナーをクリアするためにかなり速度を落とした結果、バックストレートの加速開始時の速度が遅くなってバックストレートでタイムを短縮できていません。
でも、SEC2を上手く走れば、SEC3は自然と速く走れるはずだと考えています。

結局、遅いのは、腕がないので車を曲げ切れていないことが原因と分かってきました。
いやー、106と小FSWはどちらも難しいです。
なので、小FSWで行われる某レッスンに参加してやろうと考えています。ﾌﾌﾌﾌﾌ,,,,,