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昨日の大富士を走ったので、今日はちょこっとﾃﾞﾝﾛｸをメンテしました。

ところで、ここのところﾃﾞﾝﾛｸでちょくちょくTC1000を走っているのは、6/22に行われるAHA走行会のカップレースに出たいため、でも事務局にJのNさんが参加資格を聞いたら、「44秒台じゃ話にならないよ～ん、せめて43秒台を出してからにしてくださ～い」と言われたので、土曜日のTC1000走行会に向けて全輪をA050へ換装です。

まってろよ、南国の果実さんｗ


マル耐予選走者の次男坊もお手伝い、というかタイヤ滓取りに夢中ｗ


で、タイヤ外すならついでにと前輪だけエア抜き、、


エア抜きはペダルを踏んでくれる人（次男坊）がいるとラクチン、


信者なので今回試してみたMoty'sのブレーキフルードですが、正直イマイチ、、、まぁ、某ディ○セルのOEM製品なので、まぁこんなもんかと、、、（走行後にちょっとフカフカになりやすいです）


いままで、○NDLESSのRF650やA○Eのスーパーブルーレーシングも試しましたが、自分的に一番良いのはコレですね、


が、エア抜きついでにいろいろチェックすると、ローターにクラック発見、、、ｵﾜﾀ、、、


ご丁寧に反対側のローターにも、、、

慌ててJに電話して交換を依頼するも、暇が無いと一蹴されました（そりゃそうだ、突発で依頼する方が悪いｗ）。でも、一縷の期待を込めて、もし金曜日に可能であれば交換をお願いしました。

リアのスペーサー厚も13mmから10mmに戻してﾃﾞﾝﾛｸを駐車所にしまいます。

もし、ローターの交換が間に合わなければ、土曜日はまさかの通勤快特デビュー？

その後は、昨日に続いて通勤快特（通称：俺カー）をちょっと弄りました。
まずはOBDIIコネクターを引っ張り出して、通勤快速から引き継いだレーダー探知機に接続。


レーダー探知機にOBDIIの情報がいろいろ表示されてとっても便利(^-^)/


次男坊はインタークーラースプレータンクに水を補充、12リッターも入るのでちょっと大変です。


そして、日没までまだちょっと時間があったので、またまたシートの位置調整（ブラケットとシートの間にワッシャーを噛まして微調整）、

バケットシートは取り付け具合のちょっとした差で気持ちよくなったり、気持ち悪くなったりの差が激しいので当面は外したり取り付けたりの繰り返しです。なので、側面の傷は仕方無いと諦めています、、

そんなこんなで結局、車漬けの1日を送りました。でも、1日中家の側にいたせいか、バーニーさんの機嫌は悪くなりませんでした(^-^)/