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先日の袖ヶ浦でミッションオイルを交換する前よりもギア抜けの頻度が上がったような気がしていました。


そこで、ホントかどうか確かめるために、ミッションオイル交換前にあまりギア抜けしなかった小富士へ行ってきました。




そもそも、ここのところﾃﾞﾝﾛｸの不調が続くのは自分のﾃﾞﾝﾛｸへの愛が足りないのではと思い、前日、１年ぶりぐらいに自分で手洗い洗車しました。ついでに腕をパンパンにしながら水垢落としのワックス塗り、ピカピカになったﾃﾞﾝﾛｸ、これで機嫌を直してくれるとありがたや、、


そして、確か日曜日にスイフターズの面々が集まっていたはずなので、今日はいないだろうと思っていたら、、、甘かった、ホント、みなさん小富士が好きですね(^-^)/


やがてお代官様も登場、今日は伝説のアイテムを託せたので肩の荷が下りましたｗ


で、8:00からのA枠でコース一番乗りと気合い入りまくり、気温も低く路面もドライで絶好のコンディション、「こりゃ～、ベスト更新いただきます、か？　ｸﾞﾌﾌ」と出走しますが、アタック開始の2周目のBコーナー出口でアクセルを開けるとまたまた透明人間がコンニチハ、２速をニュートラルに戻します。

Bコーナー出口は加速してリアを落ち着かせないと特にリアの軽い１０６にはデンジャーなコーナーなので、ギア抜けするならムリはできません。仕方なく、A枠はアクセルオンをガマンして走りますが、当然、タイムは出ませんし、面白くないので他のコーナーのリズムも崩れメタメタです。

そのまま帰ろうかと思いましたが、デフの走りになれるため、B枠も走ることに、、今度はBコーナー出口でシフトノブを押さえながらムリヤリ立ち上がります。そうやって走っていると楽しくなってきたので、タイムもでるかな～と思いましたがダメでした。結局、37秒切れず、、、（シフトノブを押さえながらの走行は回転するスリーブを回転しないフォークで押さえ込むことになるので、オススメできませんが、、）


ログを見ると前回走行時に比べてBコーナー出口ではなく最終でロスしています（青が前回、赤が今回）。


Bコーナー出口で気を遣いすぎ、この日は最終のブレーキがメタメタでアンダー出したり、早く回りすぎたり、、、なお、どんな走り方してもセクター１とセクター2のタイムは殆ど変わらず、やっぱり小富士で大事なのは最終ですね、

そしてミッションオイルはもう1種類試そうと思います（土曜日に間に合うかなぁ～）

その後は、ﾊﾞｰﾆｰさんから言いつけられたﾐｯｼｮﾝをこなし（里芋買ったら料理に手間がかかると怒られました）、


前回、入れなかった白虎へ、、、やっぱり看板メニュー頼むんだった（後悔、）


でも、やっぱり小富士は面白い（知り合いもイッパイいるし）、お代官様の秘密も聞けたし、いい気分転換になりました。ﾆﾝﾆﾝ

最後に動画なぞを、やっぱりシフトノブを押さえたままの走行はしんどかった、