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先週の小富士でBコーナーの出口（左コーナー）で２速が抜けまくったﾃﾞﾝﾛｸ、

残念ですがM409Sに見切りを付け（イイオイルだと思いますが、少し狙いがずれたみたい）、マル耐前の最後の悪あがきとしてCUSCOのミッションオイル(75W-85)を投入しました。

CUSCOのミッションオイルはシンクロ保護とデフの効きに気を遣ったオイル、すなわち、摩擦係数の維持に気を遣ったオイルですから、スルッと抜けるスリーブを引き留めるのにも効き目があるはず、との期待を込めての注入です（安いしｗ）

さっそく確認したいところですが、袖ヶ浦の走行枠設定日に用事や仕事があり走りに行けそうにありません。ですが、たまたまhideさんにﾃﾞﾝﾛｸに慣れてもらうために申し込んでいたpro izさんのTC1000走行会があったのを思い出したので、ギア抜け防止の効果を確認しに行ってきました。

TC1000の2コーナーは3速のまま全開で加速していくところが袖ヶ浦の最終や1コーナーにソックリで、4コーナーは2速で左に曲がるところが小富士のBコーナーの出口にソックリなので、今までギア抜けを起こしたシチュエーションを再現できると考えたからです。

当日の天気が危ぶまれましたが、自分が走っている間はずっと曇でしかも気温が低い絶好のコンディション、これでギア抜けがなければ積極的にタイム狙いに行くんだけどな～と思いながら、走行準備を行います。


ところで今日は絶好調男chiroro45さんと一緒(^-^)/

カーボンボンネット投入で気合い入りまくり、もうね、勝てるとは思えません。

そしてﾃﾞﾝﾛｸも負けじとボンネットオープンでアピール、

ボンネット裏、汚ェｗ

デジイチ(kiss x7i)を持っていったので、ちょっと写真を撮りましたが、全く流せないので、正面からだけｗ

chiroro45さん、4コーナー出口で内側リアが離陸していないのは流石です(^-^)/

で、ﾃﾞﾝﾛｸですが、朝一の枠から1番でコースイン、とにかく多く走ってギアが抜けるかどうかを確かめます。

が、残念なことに3周目でちょっとアタックと思ったらいきなり2コーナーで透明人間がコンニチハ、しかたがないので、ホントはイケないんですが、またシフトノブを押さえながら2コーナーを走ります。

ところで、CUSCOのミッションオイルは残念ながらﾃﾞﾝﾛｸのギア抜けを解消できませんでしたが、LSDの効きがハンパなく向上します。この日は自分的に殆どアンダーで苦労しませんでした。

そして、LSDの効きにビックリしていると44秒098（ポンダ測定）までタイムが縮まりこれまたビックリ、「よっしゃこのまま43秒台までイケるか、ｸﾞﾌﾌ」と思いましたが、直後に4コーナーでも透明人間がコンニチハ、さすがに4コーナーでシフトノブを押さえながら走ると上手く走れないので、以後はタイムアップせず。


pro izの走行会は枠のインターバルが1時間以上あるので、2枠目にはミッションオイルが冷えてギア抜け改善するかなぁ～と思ってちょっとだけ走ってみることにしましたが、エア圧の調整に失敗したのと、ギア抜け改善せずでタイムもグダグダ、、、某氏からの天の声も届いたこともあり、途中で走行中止、ﾃﾞﾝﾛｸはこれでマル耐まで温存？です。

その後はいつものスイーツ屋でﾊﾞｰﾆｰさんへの貢ぎ物を購入し、


夜は何故か家族とイタリア街へ


その後、帰宅すると今シーズンの本番タイヤが届いていました（幅が10mmUP(^-^)/）。ちなみに1本8000円弱(送料込）、もうZII☆から逃れられません、しかも、タイムがでなくても外径が大きくなったせいにできるし、言うこと無しのタイヤです。ﾆﾝﾆﾝ


最後に走行動画なぞを、、LSDの効きに戸惑って走りはメチャクチャですが、タイムだけ何故か出たって感じです。