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先日、通勤用モディファイのために入院した白うさぎさんですが、一通り仕上がったとの連絡がJ ENGINEさんからありました。

アレコレお願いしたのに、実質2日で仕上がりです。
J ENGINEさん、仕事速すぎです(^-^)/　

もちろん、J ENGINEさんの仕事の正確さ、丁寧さはルーテシアRSの頃からよく分かっています。

消耗品は新品に交換して、耐久性のあるものはできるだけ中古で安く、が白うさぎさんの維持コンセプトなので、ホイールはJ ENGINEさんにあった14インチの中古（ミストラルカップ）ですが、かなりマッチしていると思います。

これでますます白うさぎらしくなりました(^o^)

タイヤも今、ルーテシア乗りの間で話題沸騰？のDIREZZA Z2です。
14インチだと17インチの半値以下で購入できます。うれぴー！

止まるところは、やはりキチンと、フルードはATEのおなじみの青いヤツ。
ローターはフロント、ちょっと贅沢してブレンボです（でも、ルーテシアより全然安い）。
パッドはFSWや袖森でとても感触のよかったAPP製のKG1115です。リヤも同じです。


後はクラッチワイヤを交換したり、エンジンロアマウントを交換したり、、、etc
たっぷり貢がせていただきました。これぐらいやればツンデレぐらいにはなってくれるかな（ｗ
これで通勤が楽しくなるに違いないと思っています。あくまでも通勤用なので、、、

今日は南（仮称）さんと今後の身の振り方を相談するために、新橋でシースオフを行いました。

給料日の金曜日とあって、新橋の店はどこも満タン、、でも何とかとなじみのシース屋に潜り込めました。

で、いろいろ話をしていくうちにルノースポールな方のFSWライセンスホルダーが増えてきたので、ちょっとFSWでサーキットオフをやってみようかという話になりました。

秋の日曜日にFSWに集まって、西（仮称）さんのドラミ＋FSW攻略法講座から始まり、午前のNS4を1本走り、昼飯を食べながらロガーデータの比較を行い、午後のNS4を走って解散、なんてプランを考えています。

私は裏方に徹し、みなさんの走りを午前中、プリウスあたりで撮影してロガーデータとの突き合わせに協力したいと思います。

4～5名の参加があれば、A棟のピットを借りても1人あたり4,000円ぐらいで済むので、そんなに負担にならないのではと考えています。A棟のピットを借りると空調付きのミーティングルームやトイレも占有できるので便利ですし、、

でも、その前に7/28(土)のETCCで体験走行オフをやってもいいかもですね。
これならライセンスもっていなくても参加できるので、、

で、シースの後はお約束のスイーツオフ（ｗ
今回は可愛くプリンパフェでしめてみました(^-^)/

通勤車として活躍しつつある白うさぎ。

より安全な通勤を実現するために、ちょっとよく止まり、ちょっと滑りにくくすることにしました。

なので、仕事を強制的に切り上げてJ engineさんへ、そしてそのまま入院、、、



クラッチ、シフト、アクセルの操作に違和感を感じたので、いろいろ相談したところ、106の通常の姿を知った方がいいということでNさんの愛車に試乗(^-^)/


誘惑パーツがいっぱい付いていて大変キケンな試乗でしたが、とりあえず白うさぎのクラッチはお疲れということが分かりました。これはそのうちオーバーホールやらなきゃダメそうです。
後はシフトをちょっと入りやすくするためにミッションのマウントちょっと細工してもらうことにしました。

Nさんと白うさぎの整備記録簿を確認しましたが、1年を除いて毎年整備を受けており、タイベルやWPだけではなくパワステポンプ、PWレギュレータ、パッド、ローター、バッテリーも交換されていることが分かりました。
外装はやれていますが、白うさぎは歴代のオーナーにそれなりに可愛がられていたようで安心。


しかし、購入後、既に結構な勢いで白うさぎに貢がされています。
このままでは貢ぎ代が今年中に車両購入価格を超える可能性が出てきました。ﾏｲｯﾀ

剥ぎ取りオフについてJ ENGINEさんと相談し、以下のように決定したので連絡させていただきます。

【日時】　
6月3日(日)　AM11:00～終わるまで
但し、雨天は中止（当日の朝、何シテル？で告知します）

【場所】　
埼玉のJ　ENGINE（詳しくはHPにて）

【駐車場】
J ENGINEさん脇の広場？や前の道路（Nさんとは調整済み）

【エントリー方法】
最悪、当日エントリーでも可ですが、できれば6月1日（金）までにメッセでエントリーの連絡をいただけると助かります。

【当日の段取り】　
原則として、各自で希望部品を取り外します（格安での譲渡なのでご了解ください）。
希望部品の取り外しに必要な工具は持参してください（J ENGINEさんの軒先を借りるだけなので、基本工具の貸与は期待しないでください）。

複数の方が来られる予定なので、お願いして手を借りるのがいいかもしれません。どうしてもダメな場合はJ ENGINEさんでオイル交換してみるとか、エアクリ購入するとかして仁義を切った上でNさんに相談してみましょう（ｗ　

yutahaも一応常駐しますが、ものの役に立たないのは間違いありません(^-^)/
工具も大したものは持っていませんが、電動インパクトとガレージジャッキ、ウマは持っていく予定。
必要部品を取り外し、精算したらサヨナラでもOKですが、できれば他の方の作業を手伝ってあげて下さい。

【譲渡部品の割り当て方法】
先着順とかいろいろ考えましたが、希望が重なる部品が幾つかあったので、恨みっこなしの一発勝負で決めたいと思います。
方法としては一発入札形式とします。
希望部品と譲渡希望価格をメッセでyutahaまでご連絡願います。
希望部品の重複があった場合は譲渡希望価格の高い方を優先します。
入札いただいた方には５月３０日（水）に結果をメッセorメールで連絡するようにします。
入札の際には、お手数ですが、携帯番号とメアドを併せてご連絡願います。

譲渡希望価格の目安は既にブログで連絡したように、内装部品0.5漱石、機能部品1漱石とします。＋αはお気持ちで（ｗ
但し、純正ホイールだけは最低入札価格を下記の通りにさせてください。白うさぎ、思ったよりお金がかかりそうなので（泣

当日までに希望が無い部品であって、当日その場で希望が重複した場合は、その場でやっぱり一発入札形式で決めさせてください。

みなさんの暖かい気持ちが、白うさぎのシートレールやステアリングボス、はたまたロールゲージに変わることを願ってやみません（その前にオイル滲みを何とかしなきゃいけないという噂もありますが、、、）

【譲渡可能な部品のサンプル】
純正ホイール　4本セットで4諭吉から　1シーズン仕様のピレリソットゼロ付き
まだまだ１～２シーズンはウィンタータイヤとして機能します。
傷はほとんどなく、美品の類だとおもいますが、ダストで汚れています。
なお、写真のカバーは付きませんm(--)m


こんな感じでトランクルームにて保管しています。

なお、落札された方は純正ホイールの代わりにyutaha号に付いているOZのウルトラレジェーラを持っていくことが可能です（但し、クラベルでの小傷はちょこちょこあります）。
その他、自分のガリガリの純正ホイールをyutaha号につけてキレイな純正ホイールとウルトラレジェーラをゲットすることもできます。この場合、街乗りはキレイな純正ホイールで、ウルトラレジェーラにはSタイヤを履かせてもれなくサーキットを攻め倒せます（ｗ

J ENGINEオリジナルのクラッチストッパー、営業妨害ネタその１


J ENGINEオリジナルのビーム補強バー、営業妨害ネタその２（要ジャッキアップ）


ルノルポ製シフトノブ（傷無し) yutahaはドライビンググローブ派なので手垢もついていません（ｗ


純正ショートアンテナ


白の純正色補修セット（スプレーと未使用の純正のタッチアップ2セット）


タイヤチェーン（未使用）　215/47R17用


純正ハンガー（ｗ


純正パンク修理キット


純正フットレスト（右ハンドル用）


ホイールボルト（未使用）5本


リプレイスBMC吸気フィルタ（10000km使用）、yutaha号についている3000km使用のものとセットで


リプレイスBMC吸気フィルタの洗浄セット　上のフィルタと併せて購入すれば１つを使いながら１つを洗浄できるのでお得(^-^)/


純正　牽引フックカバー（ちょっと傷有り）　


（参考）ヘッドユニット化粧板　ｽﾐﾏｾﾝ、これだけは先約済みとさせてください。
＠えーちゃん！さん、お気持ちよろしくお願いします（ｗ


これらはサンプルなので、譲渡可能部品はこれらに限りません。
なお、オーディオ関係を外したため、車内の内装はかなり外れているので、作業しやすいと思います。
眺めるだけでも、いろいろ勉強になるかもです（ｗ

不明点あればメッセください。ある程度、不明点のメッセが溜まったところで必要あれば、ブログにて再展開します。

サッサと契約決めた割にはなかなか納車されなかったルノー106こと白うさぎ。



本日、やっと納車されました。


納車に時間がかかったのは、、、

こんなことされたり、


あんなことされたり、


はたまた、ここまでやられたり、、

というのは真っ赤な嘘で、これは購入したショップの営業の方の愛車、貴重なデンロクラリーです。

「いつでも○○○○の相談にのります」とありがたい言葉をいただいての納車です。


ショップと言っても中古車専門業者なので、そんなにサービスは期待できません。
タイヤの前後の銘柄が違うのはご愛敬、、、

前のタイヤ


後のタイヤ


内装関係はそれなりにやれていて、何やっても後悔し無さそう（ｗ

でも、納車後、湾岸や首都高を走りましたが、サイズからは考えられない高速安定性にビックリ。
また、公道レベルの速度ではカーブもグイグイ曲がり、破綻しそうにありません。
視界がよく、また着座位置がルーテシアRSよりも低いせいか、安心して運転できます。
そして、そろそろお疲れのはずのエンジンも元気で、踏めば結構な勢いで加速します。
やっぱり軽いことはいいことです(^-^)/

で、ルーテシアRSの後処理の相談のためにJ ENGINEさんへ


早速、Nさんのチェックを受けます。
さすがに106に精通しているだけであって、いろいろ指摘されました。
これから追々やっていきましょうということで話がまとまりました（ｗ
（写真を取り忘れましたが、某ブラック氏もご来店、何やらゴニョゴニョして発注していました）


帰宅後、もう1台との大きさ比較、やっぱり小さい！
今日は道行く車が全て巨大に見え、フィットがエルグランド並に感じました。


なかなか面白い車で嵌った人は何台も106を乗り継ぐ理由が分かるような気がします。

白うさぎは9年選手なので、あちこち気になるところがあり、おいおい交換していく必要がありそうです。いやぁ～、参ったな　(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ