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今年の後半は、色んな意味でﾃﾞﾝﾛｸに裏切られ裏切られ、、どうも不完全燃焼、

なので、最後ぐらいは楽しく締めようと、今日はFSWのNS-4へ俺カーで走りに行ってきました。





当日はホントに気分が良くなるイイ天気、これだけでもFSWに来た甲斐があります。


この日は駆動方式別レッスンが行われるためにライセンス走行枠が少ないせいか、ガラガラ、
NS-4はラッキーなことに10台ぐらいしか走っていなくて、クリア取り放題(^-^)/


そして、この日のお題はタイヤ（ナンカンNS-2Rの初走行）

正直、グリップは国産ハイグリよりも劣ります。発熱もちょっと遅いような、
困ったのは（腕のせいもありますが）ブレーキがききにくいこと、
この日は１コーナーの飛び込みで230ｍあたりからブレーキしないと間に合わない感じで、最高速をちょっと損した気分（この日のMAXは237km/h）

あと、ネットでは横のグリップもそこそことの評判でしたが、思ったよりかはグリップするというレベルであんまり粘ってくれません、ネオバの感覚で100Rに入るとあっさりと、、、

相変わらずの（反応）ゼロカウンターｗ
なので、Aコーナーや100Rは大人しく走りました。

ところで、今回から中華スマホを購入してLAP+ androidを使ったので、リアルタイムでベストとの差が分かるのですが、自分でこりゃ楽しい、キマったとおもったときより、あぁ～ツッコミ過ぎちゃっととかあんまり楽しくないときの方が速かったりします。

自分の感覚がおかしいのかもしれませんが、楽しくないと長続きしないので、タイム優先で行くか楽しさ優先で行くか、またまた悩んでしまいました。

走行後は、駆動方式別レッスンに参加するYU2さんにご挨拶、


駆動方式別レッスンにはへっぽこさんも参加、ちょっと時間があったので、俺カーに試乗してもらったりして楽しく過ごしました(^-^)/


あとは、同じく駆動方式別レッスンに参加するのぼフトさんやほげさんともご挨拶、
NS-4枠の後に色んな人と絡みたかったのですが、午前11時のシンデレラなので、ほいさっさと帰宅しました。

帰宅後はバーニーさんをちょっとおいしい蕎麦屋に連れて行ってご機嫌を取り、ちょっとだけ外出を許されたので、ゼロマックス南関東さんへ年末のご挨拶、

ちょうどTC2000から表紙カーが帰ってきていたので、オーナーのsagamiさんと談笑、さりげなく1秒台で走ってくるところは流石です(^-^)/


そして、俺カーの年内最後の洗車へ、

俺カー、来年もよろしくね(^-^)/

なお、オーナーを裏切りまくったﾂﾝﾃﾞﾚｶｰとは別居中、

現在、お互いの冷却期間中ですｗ

最後に、俺カーの動画なぞを、、、走りはヘタレ丸出しですが、コンディションもよく、富士山もキレイでサイコーでした(^-^)/

俺カーを購入してもう10カ月が経過しました。



その間に車高調を入れたり、現車合わせをしてゆっくりですが、スポーツ走行を楽しめるように弄ってきて、ようやくサーキットを本格的に走れるようになりました。



これまで俺カーはつなぎのタイヤとして2010年製のクムホ KU36を履いていましたが、何故かトレッドのパターン毎に高さが変わる不思議な摩耗（矢印参照）を起こして走るとかなり賑やかなタイヤになっていました。

先日、FSWの本コースをお試しで走ったときは、そのせいか酷い振動を起こしてちょっと本気で走るのがはばかれる状態に、

そこで、サイズアップも兼ねてタイヤもZII☆に変えてついでにホイールも9JのRAYSの鍛造に変えようと考えたのですが、自分が履きたかったTE-37 TTAはちょうどいいサイズが廃盤、、、それならと攻めの赤いCE28RTを考えたのですが、ちょうどいいオフセットのものはキャリパーに干渉するとのRAYSの見解、、、

これはイメージ、意外と赤のホイールも合うと思います。

ところで、俺カーは純正でブレンボの6POTのモノキャリパーがついているスゲー車、もちろん話題？のディスクも２ピース、でも、２ピースだからと言っても、ディスクは純正で11諭吉もしてちっともリーズナブルではありませんｗ

このキャリパーに干渉せずにちょうどいいオフセットのホイールはZE40だけですが、色がちょっと、、
なので、新色がでるかどうかしばらく様子見することにしました。

そこで、タイヤだけ交換することにしたのですが、サーキットも走れるつなぎのタイヤとなると、やっぱりアジアンタイヤが気になります。

でも、定番のフェデラル595RS-Rは235/40R18だと1.4諭吉ぐらいでそんなにリーズナブルという訳ではありません。なので、もちょっとお安いナンカンのNS-2Rへ定番のタイヤフィッターさんで交換、このタイヤ、ストリート用とサーキット用の設定がある不思議なタイヤ、今回はサーキット用を選んでみました。


ということで、今シーズンは細身のアジアンタイヤで走るので、つ○んとさんに負けても全然、無問題ですｗ　

P.S.　先日のBAMZO Driving Lessonの様子をCSさんが撮影してくれていました。レッスン内容の参考になればと思い、ちょっと貼り付けておきます。広場レッスンより楽しいですよ(^-^)/

Ankodaddyさんに誘われて番場琢プロ（BAMZO Driving Lesson）のスキルアップレッスンin ドリフト場FF車限定スペシャルに参加してきました。







スキルアップレッスンin ドリフト場は広場レッスンの一種ですが、FSWの駐車場ではなくFSWのドリフト場を使います。

ドリフト場なので、一応コースはあるし、でも全面アスファルトなので、コースアウト（？）してもブレーキを踏んでいれば安全に止まります（なので、この日はクルクルし放題でした）。
自分は目印が無いと走れないので、広場レッスンは苦手ですが、これならと俄然、興味が湧きました。

番場プロのレッスンは久しぶりですが、座学では楽しく分かりやすくいろいろ教えてくれます。今回はFF車限定とのことなので、FF車で曲がるときのブレーキの使い方を教えてもらいました（いい勉強になりました(^-^)/）。


当日のスケジュールはこんな感じ、ドリフト場はミニサーキットも作れるので、かなり実戦的な練習ができます。


ところでBAMZO Driving Lessonはいつも大人気で予約がイッパイ、この日も４０名ぐらいの申し込みがあったのですが、ちょっとキャンセルがあったらしく、精鋭（？）の４名で行われることに、

誘っていただいたankodaddyさん


106の神様、kikuさん


いつも袖ヶ浦でこんにちは、の方（みんカラに登録されていないのでハンドルネーム無し）


そして、ネタ担当のﾃﾞﾝﾛｸ


ドリフト場で走る度に番場プロが結構細かくアドバイスしてくれますが、台数が少ないということもあって順番がすぐに回ってくるので、アドバイスをすぐ試せます（そして、その結果の講評もすぐに聞けます）。これを数多く反復できるので、本当に役立ちました。
とにかくどんどん自分の走りが変わっていくのが分かり、楽しくて仕方ありません。マジでオススメですよ、このレッスン(^-^)/

ただ、走行回数があまりに多くて直ぐにお腹イッパイ、空いている時間がもったいないので番場プロに断った上で小富士のみなさんにもちょっと声をかけにいきました。

キンさんはカート時代からの番場プロの知り合いらしく、駆けつけてくれて同乗、自走を楽しんでいました。


殿は同乗が初体験だったそうですが、「B-3コーナーと最終コーナーのヒントをイッパイ得ました」とニヤニヤ、これ以上速くなってどうするんですか、殿！


終わり頃にはCSさんも色を塗り替えたミニで登場、ついでに雪も連れてきてくれました（おかげでセミウェットの練習も、でも、この日は丁寧な操作がテーマだったので、レッスン効果を確認するためには好都合でした）。


そんなこんなで、イッパイ学んでそれを走って何回も確かめられたので、とても有意義なレッスンでした。自分の走り方の間違いも分かったし、小富士はともかく袖ヶ浦やTC1000で役立ちそうです(^-^)/

ただ、結局夕方までFSWにいて、帰りはいつもの渋滞、帰宅後はﾊﾞｰﾆｰさんに追加罰金を徴収された上、しかも「こんなこと続けていたら、家庭がどうなるかわかってるんでしょうね」とありがたい言葉をいただきました。なので、今度のTC1000は午前中で終了です。ﾆﾝﾆﾝ

年の瀬が迫ってきましたが、マル耐の反省会兼忘年会を行います。


【日時】　１２／２２（月）　PM７：００～
【場所】　ハレギンザ
【予算】　６０００円ぐらい



もちろん、マル耐に参加されなかった方も参加OKですので、ハレギンザの夜を楽しみましょう(^-^)/


お手数ですが、打ち合わせに参加希望者は一言でもいいので、コメ欄にその旨記入願います（～１２／１９）