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マル耐本番の３日前の木曜日、番場啄選手に袖ケ浦へ来てもらい、コース攻略のためのプライベートレッスンを受けてきました。


通常は番場選手が主催するBAMZOがレッスンを企画しますが、自分はセレブなので特別にレッスンプログラムを組んで貰いました、、、、


嘘です、ｽﾐﾏｾﾝ、、、多分、BAMZOに参加した方で番場選手と意気投合された方なら、このようなプライベートレッスンを行ってもらえると思います（番場選手のスケジュールが合えばですが）。


今回はS耐で表彰台常連のプロを１日拘束するチョーセレブなレッスンです。
番場選手も空気を読んで、LS600hで登場ですｗ

背中がｼﾌﾞｲ、、、というか番場選手のスポンサー様の宣伝です,、
なお、セレブなレッスンに相応しく、ピットからレストランまではLS600hで移動しましたｗ

この日は４輪走行枠が７本ある日、そして袖ケ浦は各走行枠の間に３０分のインターバルがあるので、それを上手く利用しながらレッスンを行います。ただ、プライベートレッスンだけあって、各走行枠を走るも自由だし、走行枠をキャンセルして番場選手にアドバイスを受けるのも自由、やりたい放題のレッスンでした(^-^)/


参加者はチームハレギンザ ノンターボの面々、
まずはエースのchiroroさん


ルーテ３使いのほげぐまさん


前回のFSWプレミアムレッスンでもご一緒したセレブフレンド（略してセ○レ）のアジアンさん

残念ながらまーざさんは仕事で参加できずでした。

まずは番場選手が各自の車で走ってターゲットタイムを出し、走行動画とログデータを取ります。


参考までに、番場選手はﾃﾞﾝﾛｸで２２秒５でした。


続けて自分も走ります。


自分も走った後は、動画解析とロガー解析。同じ車なので、自分の運転のダメなところがすぐに分かりとっても効果的、しかも広場レッスンと違ってコース攻略の具体的なアドバイスを貰い、その後の走行枠で試せるので、とっても実践的。

そして、動画解析とロガー解析だけでなく、、番場選手とコース脇に立って走っている車を眺めながら、番場選手にあの車の走りはイイとかアレはダメとかのアドバイスも受けられるし、自分が走っているときも番場選手がコース脇から走りを見てくれてOK、NGをその場のボディランゲージで伝えてくれます。いや、ホント、中身が濃かったです。他の参加者も満足してくれたようで、ちょっとホッとしました。

自分はヘアピンと最終の秘密の攻略法を教えて貰った後はひたすらサル走り、結局４．５枠も走ってしまいました。

少しは走りが変わったかな（特に舵角）？

ベストは２３秒０で番場選手の０．５秒ｵﾁ、自分的には満足です（でも、ロガーをみたら未だ詰められそうでﾜｰｲ）

とにかく、いいレッスンでした。番場選手に感謝感謝です。


その後は、本番に備えて（予算の都合で）２輪だけ新品タイヤへ交換、これで雨でもﾊﾞｯﾁｺｲです。


今度は俺カーでレッスン企画しちゃお(*´艸｀)

つかんとさんとのﾌｧﾝﾈﾙ会談を終えた翌日の土曜日、ﾃﾞﾝﾛｸのｴｱ抜きをした後、俺カーのｼｰｽﾞﾝｵﾌのﾒﾝﾃをお願いしにゼロマックス南関東さんへ行ってきました。







最近、レブスピード等で知名度が上がったゼロマックス南関東さん、この日も混雑です。

ｱﾍﾞﾉﾐｸｽの恩恵ﾊﾞｯﾁｺｲで正直、羨ましぃ～

俺カーを預けた後は、町田駅まで境川を散歩、境川沿いは緑が多くて意外とｷﾓﾁがよく、大好きな道の１つです。


おかげでこんなｷﾚｲな夕焼けも拝めたし、、

この夕焼けを見たとき、天気予報に拘わらず翌日は晴れると確信したので、ｻｯｻと寝て朝一でFSWに行ってきました。

まず、小富士に行くとまたまたつかんとさんが、、、あれ、微妙にﾊﾞｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟ？


そして、何やら駐車場にオーラを感じると、sagamiさんも来ていました。

A050とRE-71Rについていろいろ教えてもらいました。感謝！

今日はﾀﾞﾒﾀﾞﾒ？と思われたA050を履きつぶし、月曜に交換するﾊﾟｯﾄﾞを使い切っちゃおうと貧乏根性丸出しで出走です。

天気も何故か曇から晴れで湿度ﾑﾝﾑﾝ、ﾀｲﾑは望めないので、楽しむこととマル耐へ向けて数多く周回を走ることをﾃｰﾏにしました。

でも、やっぱりこのA050は特に初期の舵が効きません、何でだろ～？

とりあえず、つかんとさんにｸﾚｰﾑを入れておきましたｗ

小富士を2本走った後は、10分休憩を挟んでそのままNS-4へ、
が、この日のNS-4はまさに週末のNS-4で、何故か911のGT3とかR35がいたりします。
おかげで週末のNS-4の醍醐味をたっぷりと味わいましたヽ(´Д`;)ﾉ

だったら、Aｺｰﾅｰ直前で割り込んで来なきゃいいのに、、、


これは抜いたと思ったら外からｲﾝ？を締められました、予測できなかった自分が悪い？


なかなか豪快なR35でした、というか危険走行ﾀﾞｿﾞ！

何だかｲﾏｲﾁ、ｽﾋﾟｰﾄﾞも乗らずﾀﾞﾒﾀﾞﾒだったのですが、まぁこのA050じゃしかたないやと思いﾛｸﾞﾃﾞｰﾀをみると、A050のﾌﾞﾚｰｷの効きの良さに全くｱｼﾞｬｽﾄできていなくて止まりすぎ（青がA050、赤がZII☆)のせいでｽﾋﾟｰﾄﾞが落ちすぎていたためでした、ﾀﾞﾒじゃん、

修正能力の無い自分にまたｶﾞｯｶﾘです。もう、これからはZII☆一本で行きます（AHAを除く）

でも、何だかんだで楽しめたのでﾖｼとします。A050も使い切ったし（減りだけは正真正銘のSﾀｲﾔでした）、


最後にﾀｲﾔを袖ケ浦の特訓に備えて交換、本日はこれで終了です。

６／２１のAHAまで１ヶ月弱となりましたが、AHAではSタイヤで出走予定です。


が、先日のプロアイズのTC1000走行会で全くSタイヤ（MコンのA050）を上手く使えなかったので、今日はSタイヤに慣れるために小富士に行ってきました。



先日のプロアイズのTC1000走行会で片方のショルダーを無くしてしまったので、Ｎさんに裏組みしてもらって出走です。


普段のZII☆よりも小径化しているし、１年オチとはいえ腐ってもＳなので、それなりのタイムを出さなきゃとコースインしますが、何かオカシイ、、、全く舵が効きません。

去年、同じMコンのA050（タイヤは別）で小富士を走ったときは、Bコーナーをブレーキを使わずに曲がれる位に舵が効いたのに、このA050は全くダメです。まるでNS-2R(w

動画を見ても、いつもより明らかに舵を切っている時間が長い、、、


いつもは小富士を走るとスッキリするのに、この日は全くスッキリしませんでした。
正直、この間NS-2Rの俺カーで走ったときの方が面白かったゾ(｀ε´)

そんなダメダメ？なタイヤに焦り、縁石跨ぎをしまくると、1コーナーで思いっきりイン側に落としてとてつもない衝撃が、、、その後、アクセル踏んでも反応せずに３コーナーの上りで停止、、赤旗出させてしまいました、、ｽﾐﾏｾﾝ

Nさんに電話すると、衝撃で燃料カットオフスイッチが作動したのではとのこと、ボンネット内の燃料カットオフスイッチを押すと無事に復帰、、でも、今日はサーキットの神様が走っちゃいかんと言ってるのだと思い、ここで小富士を撤収です。


その後は、いつもの100Rで次男坊と昼寝（トカゲがイッパイいて次男坊は大満足、）


今日はインタープロトのレースをやっていてパドックではちょっとイベントが、


話題の車も展示されていたので、ジロジロ眺めてきましたが、S660は作りが異常によく、とても軽自動車には見えません、これで200ﾏﾝなら安いんでないかいと思いながらも、荷物載らないし、タイヤも変なサイズで高そうなので、買う気にはなりません。


変わってアルトターボRSは値段の割には立派な作りですが、座った感じの軽薄さがどこかﾃﾞﾝﾛｸに通じていて、これでMTが出て夏場もｽｲｽﾎﾟ並にｶﾞﾝｶﾞﾝ走れるのなら練習車としてﾋﾟｯﾀﾘかも、


最後に番場選手を遠くから応援してから帰りました。


とにかく、A050を乗りこなせずにｶﾞｯｶﾘな1日でした、AHAはRE-71Rにしようかと真剣に検討中です。

ちょっと仕事が一段落して時間ができたのですが、次男坊は1人でﾊﾞｰﾆｰさんの実家に帰省、ﾊﾞｰﾆｰさんはﾎｯﾄﾖｶﾞへ、長男は部活で不在、誰もおとうさんの相手をしてくれないので、ちょっと走りに行ってきました。

ﾎﾝﾄはﾃﾞﾝﾛｸで袖ケ浦に行こうかなと考えていたのですが、今年のGWのｱｸｱﾗｲﾝは地獄の道と聞いていたので、俺ｶｰでFSWに行くことにしました。


前回、俺ｶｰでFSWを走ったとき、謎のｶﾅｰﾄﾞが効き過ぎて大ｵｰﾊﾞｰ大会になったのを反省して、急遽、謎のｶﾅｰﾄﾞの小型版を購入、念のために1段にしました。


そしてｼﾞｮｰｼﾞさんのアドバイスにしたがってｶﾞｰﾆｰを装着、


ついでにｼｰﾄをﾃﾞﾝﾛｸの助手席で眠っていたZETAIIIへ交換(PRO2000が大きすぎてｱﾁｺﾁ干渉していたので）


この日のFSWは本ｺｰｽも小富士も終日営業で走り放題、でも、ﾊﾞｰﾆｰさんから午前中帰宅を厳命されたので、朝一のS-4狙いで突撃です。が、それが功を奏したのか、結構空いてました、ﾗｯｷｰ☆


ついでにこんなｶｯｺｲｲ車も拝めてﾗｯｷｰ(週末のETCCに向けてアルファが多かった、）


今日はいよいよNS-2Rのﾗｽﾄﾗﾝと決めましたが、結局、本ｺｰｽを6本、小富士を1本走った割には全然減りませんでした。


ﾈｯﾄのｸﾁｺﾐにはNS-2Rはｸﾞﾘｯﾌﾟがいいけど、あっという間に摩耗するとあったのですが、全然違います（この品質ﾊﾞﾗﾂｷがｱｼﾞｱﾝｸｵﾘﾃｨｰ？）。

自分の感想は、縦のｸﾞﾘｯﾌﾟはそこそこあるけど、横のｸﾞﾘｯﾌﾟはある速度を超えると途端になくなるというもの。なので、旋回ﾌﾞﾚｰｷやっても、速度が高いとちっとも曲がらず、しっかりと速度を殺してｺｰﾅｰに入らないとﾀﾞﾒでした。腕があれば、少ない横ｸﾞﾘｯﾌﾟを活かしてｽﾗｲﾄﾞさせながら走れるのでしょうが、腕の無い自分にはﾑﾘなので、ﾀｲﾑを出そうとすればひたすらｶﾞﾏﾝの走行。ただ、すぐに流れるので、ｱｸｾﾙを当てて流れるのを止める練習は沢山できました。

朝一のS-4は30台弱ぐらいで走りやすかったのですが、ｶﾞｰﾆｰが思いの外効いたのか100Rでﾄﾞｱﾝﾀﾞｰ、100Rはﾑﾘしませんでした。

でも、周りの車も速く、引っかかることがなかった（ｺｰﾅｰでやたら遅い数台のPを除く）ので、気持ち良く走れたのがﾖｶｯﾀです。

S-4を走り終えた後、試しに小富士も走ってみましたが、GVBより小振りであるせいか、かなり楽しく走れました（1ｺｰﾅｰもﾋｬｯﾊｰ走りができたし、）。ただ、ﾊﾟﾜｰがありすぎてﾃﾞﾝﾛｸの感覚でｱｸｾﾙを踏むと飛び出しまくりｗ


そんなこんなで、1人のFSWを楽しみました。無事に午前中に帰宅できて、ﾊﾞｰﾆｰさんに「お帰り」と言ってもらえたし、ﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ。これで自分のｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｨｰｸは終了です。