ホイールスペーサー装着

スタッドレスタイヤ用に「15mm厚トヨタ/レクサス専用設計 ハブ一体型アルミ鍛造スペーサー2枚セット PCD114.3 ハブ径60mm M14M12対応 高強度耐腐食ブラックアルマイト」というのをYahoo！ショッピングで2セット（4枚）購入しました。4,600円×2セット＝9,200円でした。

スタッドレスホイールのインセットが+38で、純正18インチホイールのインセット+35に対して3mm内側に入っていました。その状態でフェンダーからの入り込み量はタイヤ上部で約18mmだったので、15mm出しても問題ないだろうという判断です。
ちなみに重量は1枚573gです。

ホイールボルトは純正が首下28mm（写真右）なのに対して17mm長い45mmの物（写真左）を使います。（必要首下長さの根拠は下記整備手帳を参照）
https://minkara.carview.co.jp/userid/432915/car/3453338/7641925/note.aspx

φ60mmのハブ径に対してスペーサーの内径はφ60.1mmなので、ガタつくことなくぴったり収まりました。

スペーサーの厚みが15mmあるので、ハブの高さFr14.0ｍｍ、Rr14.6mmとも干渉することなくクリア（ハブ面が密着）しています。

一番黒いところがスペーサーです。ホイールのハブ面の径とほぼ同じ径となっています。

タイヤは235/60R18、ホイールが18×7.5J、インセット+38に15mmのスペーサーを装着した様子です。当然はみ出しは無いです。

左はスペーサー無し（Before）、右は15mmスペーサー有り（After）です。

5mmのスペーサーを入れたときはほとんど分かりませんでしたが、15mmであれば若干の見た目の違いは感じられるようになりました。

なおスペーサー装着後80kmほど走った後にトルクレンチでホイールボルトの緩みを確認しましたが、一切緩みは生じていませんでした。

なおスペーサーを付けて4か月後に外そうとすると、固着して外れないという事態になる可能性があることが分かりました（リヤ側のみ）。
https://minkara.carview.co.jp/userid/432915/car/3453338/8167150/note.aspx

いざ外れないとなると非常に困ることになるので、事前に外すための対策を施しておくことを強くお勧めします。
https://minkara.carview.co.jp/userid/432915/car/3453338/8170018/note.aspx

私はやむを得ずホイールボルトを通すφ15の穴にM16のタップを切るという荒業に出ましたが、例えば2か所ほどM6のタップ穴を別途明けておくとか、密着した面にマイナスドライバーが入るような凹みを設けておくなど、方法はいくつかあると思います。