ブックマーク　アルミテープ

https://astamuse.com/ja/published/JP/No/2016078640

インテーク系

https://astamuse.com/ja/published/JP/No/2016117388

ファンシュラウド

アイドリング　低速時には結構風流アップするのでエアコンの効きが少し良くなります。エアコンガス圧に変化が出る位です
走ってる時には確認のしようがないので…

https://astamuse.com/ja/published/JP/No/2016121671

エアクリボックス

https://astamuse.com/ja/published/JP/No/2016138651

ショックアブソーバー

トヨタが特許とるずっと昔に知り合いが教えてくれましたがリヤのセッティングが微妙に合わない時に減衰力を一個固めてアルミテープを巻くと一個ソフトとの間になるって
ダートラ関係では有名だったんじゃないかな
ただ少しソフトになるので硬めが好きなら貼らない方がいい

https://astamuse.com/ja/published/JP/No/2016141167

ハブ

https://astamuse.com/ja/published/JP/No/2016148369

ブレーキ

https://astamuse.com/ja/published/JP/No/2016133032

オイルパン

このサイトは様々な特許を見れます
昔に上司に教えて貰ってからは何か気になると見てます。

自分用のブックマーク変わりですがごたくを

アルミテープチューンはオカルトでは有りません
ちゃんと実験で証明された事です

無闇やたらに貼るんじゃなくて特許に出願されたデータを元にやるのが合理的です
なんでも良いから貼れば良いってもんじゃなくテープのサイズや貼って効果の有る条件、有効範囲などあります。
ボディーのを貼らなかったのは自分には無用だからですがちゃんと探せばボディーのイラストも有ります

ちなみにハブ廻りには貼って有りますがタイヤノイズが減った様に感じます。オーディオの音量を1下げたので

色々と論理的に調べてから実行研究しないとただのバカになります。
車弄りにはトライアンドエラーが基本ですがそれは理屈を分かっててやるから意味のある事になります。

この特許のイラストの部分、貼るサイズがトヨタ車の正解になります。ここから自分の車のポジションを探すわけになりますが正解にたどり着いてどこまでスペックアップするかと言うと微量です
ただその微妙な変化に気が付けたら楽しいよねって事です
ウチのエアクリは取り返しの付かないレベルですが多分これ以上の変化はないでしょうね（笑）