初老ドライバーのブログ一覧

今年初めて、9/23にＴＳＷに行ってきました。
午後から４Ｎを２本走ることができました。






午後の４Ｎは、フェラーリ、ランボ、ポルシェの大群と一緒で、少々ビビりモード。

最終周は前の周より２秒以上速いペースでしたが、最終コーナーで前走車に追突しそうになり、

無念のブレーキング。

当日ベストの更新はならず。

まあ例年の走り始めとしては上出来です。

　　　　　　10/6～10/7に妻が東京に出張で、息子がくっついていきました。

　　　　　　東京に転向した小学校時代の友達に会うとのこと。

　　　　　　10/6はお台場でＵＣに面会。翌日はＴＤＬで遊んできたそうです。

　　　　　　自分も見たかったなあ・・・

自分は完全フリーになったので、土曜日に十勝で前泊の予約をしましたが、日曜は朝から雨で、走行は断念。

そのまま帰宅しました。　ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡

10/20（土）再び再度十勝入り。

今度は晴天です。

しかし、途中、何度かエンジンが急にふけくなる症状が発生するも、走っているうちに回復するの繰り返し。

過去に、オイル食いのエンジンで、横Ｇがかかった状態でＶＴＥＣに入らない症状が発生した経験があったので、

（アコンからテラスコーナーで右にＧがかかりっぱなしの時がよく発生してました。）

もしやと思いＰＩＴに戻って確認しても、ＯＩＬ量は十分ありました。

ちょっと不安でしたが、走行再開して下記の結果。

　　走行終了してＰＩＴに戻ってみると、エンジンチェックランプが点灯していることに気が付きました。

　　エンジンを切って、再始動すると一旦消えますが、走り出すと、まもなく再点灯。

　　帰りの運転中に高回転まで回しても、どうやらＶＴＥＣには入っていないよう。

　　４Ｎ中も部分的にローカム固定で走っていたようです。

　　今週末は原因調査してもらう予定です。

　　１１月に走りに行くことができますように・・・

一気攻めが今一だったので、泣きの1回で11/23の「ありがとう走行会」に行ってきました。

帯広ＪＴ越えて更別方面に向かうと、高規格道は氷でコーティングされて滑る！滑る！

8：30　ＴＳＷのＯＰ時間ジャストに入るが、路面は凍っていないものの全面濡れている。準備をしているうちに乾いてくれるのを期待したが、ＧＰの最後の枠の開始時間の10：30になっても状況は全く変わらず。

普通の４Ｎだったら、走らずこのまま帰るという選択肢もあったが、一旦予約した以上、当日キャンセルは仁義に反するので諦めて走行開始。



①ＧＰ編

走行したのは自分1台だけで終始貸切の占有状態！
雨は止んでおり、路面には水たまり等は一切ないんですが、グリップの頼りなさは
完全ウエットと全く同じ感じである。

あちこちのコーナーで今にもスパッと尻が流れそうである。

Ｇは尻に聞け！
・・・なので


「おーい！大丈夫かあ？」と聞くと、
「おーい！今ここ危ないぞ～！」
と、あちこちで警告してくれました。


オープニングラップでゼッケンが剥がれかけてしまい、すぐさま戻って張り直し。
結果は5週しか走れなく、おっかなびっくり走ったこともあって、スピンもしませんでしたが、最後の周の2：58：494が本日のＧＰのベスト。

前回判明した、走行中に謎の右リアの空気圧低下は、原因解明しないままの走行でしたがやはり同じ症状が発生してしまい、一旦数値を合わせても走行後には1.6～1.7位に空気圧が低下してしまいます。
空気を追加追加の繰り返しでしたが、1本だけここまで空気圧が違うとブレーキングでも、コーナーも（特に左コーナーが）とっても気持ち悪いです。


②Ｊｒ編

17周してベストは最後の週の1：05：439でしたが、2コーナーと、3コーナーでブレーキングでロックさせてスピンしてしまいコースを泥で少し汚してしまいました。
こちらも最初から最後まで貸切状態でした。



③ＣＭ編

最後にＣＭを2本走ってきました。
もう一台エントリーしていましたが、お互いの枠が交互のため一緒になることもなく、終始貸切状態でした。
ＣＭは多少頑張りましたが、1：49：252が精一杯でした。



当日自分の走った時間帯（10：30～14：10）では、雨は降っていないのに路面は終始しっとりと濡れていて、乾く気配すらありませんでした。
日も照らず、風も無風で、気温も低い、走る車もほとんどいない　と4拍子揃っていたのが原因と思われますが、このような状況は初めての経験です。
あちこちのコーナーでドリドリしてしまいましたが、それはそれで楽しんできました。

スタッフの人から「25日は晴れるよ。」と言われて一瞬その気になりましたが、

　①走行後に札幌に戻ったら大雪で、車高短車では自走不能のリスクあり？
　②タイヤの空気圧の原因究明する時間もないのでタイムに期待できない。
　③前回もそうだったが、サーキット走行に問題ないものの、ギアがバックに
　　　入らない、抜けない症状があり原因不明で気持ち悪い。

以上の理由で諦めました。

「もう少し、車をああしたい、こうしたい」とか「あの運転操作は直さなきゃあ」とかの課題もはっきりしてきたので来年にまた頑張ろう！てな感じです。


それでは皆様、来年ＴＳＷでお会いしましょう　♪

10/7に、ようやく2017年サーキット走り始めです。

思っていたより気温は高めでしたが、良いコンディションでした。４ＮでＣＭ２本走ってきましたが、1本目は満を持して投入した新品タイヤの皮むきです。でも運転操作がぎくしゃくして、ひどい有様でした。

こんなはずじゃあないと2本目は自分では頑張ったつもりでも、最後までリズムに乗りきれず、タイムは1：43.53（デジスパイス上）どまり。


諦めて当日は終了。


2回目は10/28日に４Ｎで、同じく2本走ってきました。

1本目は、前回と同じく、全ての操作がぎくしゃくして気持ちよく走れません。
タイムも42秒台で前回と大して変わらず。

2本目は、シューズを普通の厚底のスニーカーから、以前購入したこの靴に変えたら、ブレーキペダルのタッチが足裏にダイレクトに伝わるは、ヒール・アンド・トゥーは操作がやりやすいは、いいことづくめ！



今後君のことを「陸王」君とお呼びしましょう！

道具ひとつでこんなにフィーリングが変わるとは思いもしませんでした！

2本目は1本目から5秒短縮の1：37：83が出ました。
大したタイムではありませんが、今後に向けて明るい兆しが見えてホッとしました。



昨年やっとデジスパイス３を買ったのですが、どうやったら走行中に自分でタイムを確認するのに見やすいのか、ビデオに撮った時にタイム表示もうまく撮影できるかを考えながら、試行錯誤で試しています。

上の写真で左側がアンドロイド・タブレットで10/7の結果表示
右側がiPhoneで10/28の結果表示です。
下の写真は昨年のありがとう走行会で、iPad　Airで表示していました。

画面が大きいのでiPad　Airが良いのですが、この位置だと左コーナーの時に若干視界を遮るときがあるので、位置決めと固定方法に一考が必要です。




さて先日の「3コース一気攻め」にも行ってきました。

超激速の人が多く、邪魔にならないようにしつつ、自分のタイムアタックをしなければならないのでそんなにクリアラップは取れませんでしたが、速い人に抜かれた後、少しの時間ですが追いかけるのも勉強になりますね。

前回走行してからいじっていませんが、なぜか右リア・タイヤの空気圧だけが1本だけ低く、空気を足してみたものの、走行後に確認したら他は温間２・０なのに、これだけ１．７に戻ってしまいます。

ブレーキングでジャダーが出てくると
「あー空気が抜けてきたな」と明らかにわかるようになりました。
結局ピットに戻るたび空気を足す、の繰り返しとなりました。
バルブからは漏れていないようなので、原因はなんなんでしょう？

GPとCMは２本走りましたが、ミッションもしくはクラッチに違和感があったので
Jr.は13周で止めておきました。

当日の結果は

GPは2：35：438
CMは1：39：034
Jr.は56：770

天候にも恵まれたのに、この程度のタイムでは若干不満足ですが、楽しめました。
このタイムが今年の正式タイムになってしまうのか、泣きの１回があるのか
車の状況次第です。
今週末にチェックしてもらわなければ・・・

今年のサーキット締めくくりで。十勝に行ってきました。
思えば早いもので丸目赤インテの１周忌にあたります。

走行に先立ち、前回走行時の疑念からアライメントチェックを実施。
予想通りだいぶ崩れていましたが、特にリアのトーがいずれもトーアウトになっていて
右２．４ミリ、左に至っては７.２ミリのトーアウト
（角度だと0.43くらいですか）となかなか強烈な数値。
１コーナーのリアのおかしな挙動や、スピンの原因は多分これだったんだね。


さて当日。

走行準備にもたもたしてしまい、GPコースは最後の１本にかろうじて間に合う。
とりあえず１コーナのブレーキングとアプローチにはおかしな挙動は出ませんでした。
２３台走行で結構な混雑でなかなかクリアが取れません。
ベストはクリアが取れた最終周の２：３９：０４３でベストの７秒落ちくらいです。

ピットに戻ってきてつぎのCMに向けて,タイヤの空気圧チェックすると右フロントの空気圧が　　0.7kpa！！！・・・バルブからシューシュー言っています。

最終ラップのバックストレートからのヘアピンでクリップに付けなかったのは、これのせいか・・・リムからタイヤが脱落しなくて、本当にラッキーでした。

スペアのフロントタイヤに交換。

CM１本目の走行台数は１０台。
でも周回が進むにつれてシフトアップの時にギア鳴りが発生・・・
シフトダウンの時には４→３が全く入らなくなってきた。
スロー走行では入るがサーキットスピードではギアが入らない。
シフトダウンではすべてのギアに入らなくなってきて症状は悪化。

残念だが自走して帰らなければいけなく、自分にも周囲にも危険なので走行中止しました。
これにて本年のサーキット遊びは終了！

CMの計測結果は１：４５：１４５


今日は、トラブルがなかったとしてもGPもCMもせいぜい２～３秒の短縮くらいでしょうな。乗れていませんでしたもの。


来年の目標（若い番号順に優先）
①ミッション（シンクロ？）
②クラッチ　（ミッション下ろすならついでに）
③エンジン　（オイル喰い１ℓ/40分はきつい）
④ショックのOH　（多分右リアは完全に抜けている気が・・・）
⑤新品タイヤの購入

①～③は丸目赤に積んでいたエンジンと、それについている慣らしが終わったばかりのOHミッション（LSD新品組込済）があるので載せ換えする手もあります。


財布の中身と相談しながら徐々に進めるてもありますが、残された時間は少ないので、少々無理をしてでも一気にやってしまい、あと２～３年を憂いなく楽しむのもありかな。
来年は２台とも車検がないしなあ。

まあ年明けまでにゆっくり考えます。

昨年のHGTS最終戦に参加した方の応援に行ってきました。


朝、中札内あたりで前方を走る、ノリさんのEF8の積載車に遭遇したので、思わずカメラを取り出し、運転しながらパチリ！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（良い子は真似をしちゃあダメだぞ！）





当日参加のみん友さんの知り合いでCMを初めて走りたい人がいるので、ライン取りをレクチャーして欲しいとの依頼があり、サーキット用のDC2で出かけました。

GTで走る人たちがミーティングに行っている１０時の４Nを走ることにし、完熟も含め３周して後は本人にお任せしました。

それから自分のための走行を開始しましたが、前回に引き続き１コーナーで強めのブレーキを踏むとリアが左右に振られます。
とってもおっかなくって飛び込めません。

リアタイヤがロックしたかと思いましたが、ABS付きなのにキックバックがありません。

先週VTEC切れになったオイルですが、ホームセンターで買ってきた１Lのオイルを２本買ってきて１本入れてもミニマムにも達しません。
結局もう１本も２/３くらい入れてやっと規定量に達しました。

あ、そうそう！遥か彼方のネオンの海に泳いで行ってしまったかと思っていた「パオちゃん」が当日来てくれました。久しぶりに会えて嬉しかったです。




さてレースの応援ですが、大したこともできませんでしたが、事故もなく
本人の目標もクリアできてよかったですね♪

レース観戦を楽しみながら適当に写真撮影をしてきました。

そのうちの何枚かを！

フォトブックにも載せましたがサイズが小さくなるので、ハイライトをこちらに

（エクシブ２台はここでは省略します）


























表彰式を待たずに帰宅しましたが、皆様、お疲れ様でした。