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初老ドライバーのブログ一覧

2020年08月04日 イイね!

2020.8.2 懲りずにエンジンチェック

2020.8.2 懲りずにエンジンチェック


7/24もエンジンの調子がおかしいという悲しい結果になってしまいました。

ディーラーに三度目の車両持ち込みも考えましたが、hondashのモニターを見ながら走っているときにインジェクター開弁率がゼロ(燃料噴射していない)時が確認できました。
燃料噴射しているCPUに問題があるとか、インジェクターに不具合がある可能性が考えられないのか?と思いつきました。

インジェクターの問題はディーラーに任せることにして、自分でやれるのはCPUの方。
今の車に入っているのはSPOONのCPU。
以前使っていたオリエントワークスのCPUが遊んでいるので、試しにこれと交換してみよう。その次に普段使いのDB8のノーマルCPUと交換することもできるし・・・
そう思いついたら早く試してみたいと思ったが、8/1~8/2はレースの日程で埋まっており走れないことが判明。
ただしJr.は空いていることに気が付いた。
急遽Jr.でテストすることに決定!

まずはこれまで通りSPOONので走ってみる。
下の写真から見て取れるのは、
エンジン回転5,303回転(VTECポイントは5,000なのでVTEC切れている)。
速度ゼロ、スロットル開度33%(タコメーターのゼロのところ)、
インジェクター開弁率0%(左上の角の数字)、水温94度、ギアはニュートラル。

数値がすべて正しいとしたならば、この車はクラッチを切って空ぶかしをしているが燃料が噴射されていない状態であると思われる。

実際はJr.のヘアピンを立ち上がった時のものなんですがね・・・

alt

そんな調子で、少し走ってみましたが・・・
ボロボロです😢



いったん戻ってCPUのボックスを交換しようと思ったら、ある事に気が付き、CPU交換を保留にしてちょこっと、ある作業してみました。

しかし走り始めてすぐに同じ症状が発生し、力なく失速・・・

あ~やっぱダメか・・・と思いつつももう少し様子を見ることに。

どうしたことか、それ以後は失速せずに普通に走れてしまいました。
タイムは57秒前半と私にしては上出来な部類。




しかし、純正レカロと純正3点シートベルトでJr.はちょっときつかったですね。
踏ん張りがきかなく、力が入ったせいか翌朝は首と肩がパンパンになってしまいました。

次はこのままクラブマンで試してみたいですね。
でも自分の予定と、十勝のスケジュールと合わないので8月中は無理かもしれません。

ちなみに、ちょっとした作業とは、CPUのアースの線が遊んでいたのでちゃんとアースしただけです。アースの線が元々遊んでいたのか、今回CPUボックスを交換しようと思ってボルトを緩めた際に外れたのかは定かではありません。

ディーラーのメカニックさんが前回ミッショントラブルでミッションを下した際に、エアコンを取り外した後や、後付けメーターとかの配線の処理がいまいちで、遊んでいる配線が気になったので、これが悪さしている可能性もありますよとの話があり、気にしていました。

完全に回復したと確信が得られたら次にやりたいことが目白押しです。
Posted at 2020/08/04 23:00:31 | コメント(1) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ

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