初老ドライバーのブログ一覧

ただ車の挙動はおかしかったのでアライメントを取り直すことにした。

結構バラバラの値であるが、トーしかいじれないのでトーだけ揃えた。

サーキット用の丸目赤の車検が到来したので、初めてユーザー車検にトライしてみた。

シートを純正に戻し、車高を5センチほど上げるのは簡単だったが、普段使いのスポーツ・マフラーで悩んだ。
前回はノーマルマフラーに戻して車検を受けたが、その後もう一度交換作業が必要になるため工賃がばかにならない。
長い目で見れば車検対応マフラーに交換すべきかとも考えたが、いずれにせよ出費が・・・

　現在使用中のマフラーは、結構昔に内部の溶接がはがれ、中間タイコから消音材が飛び出てしまっているが、街中では紳士的に走っているので、インナーサイレンサーを入れれば全く問題ない。

　車検の「近接排気騒音」に関しては、自分のインテは年式の問題で基準が緩く、103db以下だが、そのエンジンの最高出力回転数の75％まで上げて計測するため、インテの測定回転数の6,000回転だと完全にOUT！（無料アプリで計測）
　街中ではVTECに入れたことないのに、6,000回転で空ぶかしする奴なんて今時いるの？と個人的には思うが、お上が決めたものには逆らえない。

結果的にはインナーサイレンサーにグラスウールをマシマシで何とかクリアできた。
なおインナーサイレンサーの固定はボルト・ナット留めは不可なのでリベット留めにした。

これで何とかユーザー車検終了。
検査員の指示通りすれば、手続き自体は難しくはなかったです。

この後色々あってサーキット仕様に戻すのがおっくうになる。

８月

そんなこんなでレジャー用４枚ドアの白インテの車検が到来。

長年の使用で塗装面がだいぶ荒れており、特にフロントのバルクヘッドあたりの錆がひどく、また助手席側のドアの下に錆が浮いてきて穴が空く寸前。