フロントブレーキパッド交換

ブレーキパッド交換
デイトナ ゴールデンパッド（№108）

カタナとかハヤブサとか記載されてますが
こちらを取り付けます。

2本のキャリパーボルトを12㎜の
メガネかボックスで取り外したあと
キャリパーを後方へ抜きます。

注：ホイールにぶつけないように。
　　キャリパボルトにアルミのスペーサが
　　入っているのでなくさないように

ボルト穴に見えるのがアルミのスペーサーです。
パットは片側づつ中央に滑らせて取り外します。

片減りしてます・・・

まずダストを掃除します。
バケツに水を入れ、中性洗剤でごしごし、
じゃぶじゃぶ、ブラシで洗います。
パーツクリーナーも使ってとにかくダストを
落とします。

注：シールが痛むのでダストを
　　落とすまでピストンは
　　引っ込めないように。

だいたい綺麗にしました。

注：ブレーキホースがつながった
　　ままですのであまり無理に
　　ひっぱらないように

シリコングリースを吹いてピストンプライヤーでピストンを回しながら全周グリスアップと、ピストンの揉み出しをします。

注：ピストンを出しすぎ、抜けて
　　しまうとブレーキフルードがもれます。

ピストンをひっこめた状態

この状態でブレーキを握って各ピストンの
突出し状態を確認します。
理想は4か所均等に突出すことですが、
シールなどの状態により
均等にならない場合があり

私はえーかげんな所でやめてます。

ピストン戻す前にフルードの量を確認して
たほうが良いです。量が多いとあふれることがあります。

注：あふれてしまった場合、
　　気が付いた時点でパーツクリーナーで
　　掃除、可能なら作業終了後
　　洗車したほうが良いらしい
　　フルード付着すると塗装が逝くとのこと

その他の外したパーツも綺麗に掃除します。

ブレーキパッドの面取りをします。
私は全周とダスト溝も面取りします。

注：しなくても良いかもしれませんが
　　このやり方で鳴きもないので
　　私はこのやり方です。C1.0程度

鳴き止めグリースをパッドの背中と
上下の出っ張り部分に塗布
スペーサーを取り付けた後、ピストンが
当たるところにも塗布します。

注：パッドスプリングも
　　干渉する部分には塗布します

パッド装着後

キャリパーと接触する箇所には鳴き止め
グリースを塗布しますが、ローター接触面には塗らない。

多少付着するくらいは大丈夫です

片側終わったら一旦、組付けておき、
ブレーキタッチが硬くなるまで、ブレーキレバーをゆっくり握ります。

同様に反対側のブレーキキャリパーも
取り外し、清掃、グリスアップ、揉み出し
組付け、ブレーキが硬くなるまで
レバーを握る。。を実施します。

注：キャリパーボルトには
　　モリブテングリースを塗布、
　　後でもう一度外しますので
　　キャリパーボルトは仮止めです

フルードのエア抜きをします。
やり方や道具の説明は割愛。

注：マスターシリンダーから
　　遠いところからエア抜きします
　（左側のキャリパーから先に。）

もう一度キャリパーを外します。

注：両方とも外します

ブレーキパットの隙間を少し広げます。

注：隙間を広げる時にドライバーなどを
　　使うとパッドに傷が入るので、
　　樹脂製の工具を使用したほうが
　　良いです。

両方のキャリパーで隙間を広げ
キャリパーを組付けます。

キャリパーボルトは仮締め

【組付け作業】
１．ジャッキでフロントタイヤを
　　浮かせた状態で
　　手でタイヤを空転させて、
　　ブレーキパットとローターが
　　全周完全に離れている状態か確認します。

（ローターとパッドが接触していなければシャリシャリ音は鳴らず、スムーズに空転するはず）

２．タイヤを手で回し（空転）させながら、
　　ブレーキレバーを少しずつ操作して
　　ピストンを出していきます。

　　（ローターとパッドの当たりを確認しながら少しづづレバー操作します）

最終的にブレーキタッチが前の状態に
戻ったら、フロントのジャッキを外し
ブレーキキャリパーを規定トルクで締め付けし完了です。

注：このキャリパーの規定トルクですが、
　　よくわからないので、手でしっかり
　　締めてます。ネットの情報では
　　50Nmとかありましたが、
　　M8ボルトでは高いような気がしますので
　　このトルクでは締めてません。

自己責任でよろしく。