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今年は11月にしては寒いですね、この時期ならまだまだオープンで走るわたくしですが、歳をとったせいか寒くて屋根を閉めたくなってすまう事が多い今日この頃です。



えーわたくしのZ4のフロントタイヤがご臨終近しという事で、本日タイヤ館というお店でタイヤを注文してきました。


タイヤの銘柄はブリジストン　ポテンザRE050 ランフラット 純正認証タイヤ。

サイズは225/40 18インチ。


なんですが、まーランフラットタイヤってのは相変わらず高価で痛い。

ちなみに、タイヤの「定価」ってのは有って無いようなものですが、1本5万9千円だそう。


それが今回工賃含め10万円ジャストという事でサインしてきました。




ちなみに今回のBMW認証タイヤであるポテンザRE050には、型番？Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、と3種類あるらしいのですが、わたくしのE89 Z4 23i Mスポーツが一体どの型番なのか不明で店員も困った様子。


何でも型番Ⅰは日本全国で在庫が2本しか無いらしく、その2本が先に注文されてしまうと、交換時期がかなり先に延びるらしい。


で、今連絡待ちの状況です。




2年前にリアのタイヤ交換をしたのですが、脱ランフラットでラジアルタイヤを装着したところ、とんでもなくバランスを崩してしまい、結局数か月で純正ランフラットを再購入するという痛い思いをしてるだけに、今回はとにかく純正にこだわっているのですね。




で、先日参考にディーラーでのタイヤ交換の見積に行ってきたのですが、ランフラットタイヤに関し、営業マンから新たな知識を得たのです。


BMWの認証タイヤは、市場に流通している同じ銘柄のランフラットタイヤとは内容が異なるらしく、何でもタイヤ内部のワイヤ(と言っていた)が多く入ってるらしいのです。

なので、純正ランフラットはタイヤそのものも頑丈で硬いらしい、ゆえに乗り心地も硬くなるんだそう。


いまだにBMW車のランフラットタイヤの乗り心地の硬さに不満を抱く方が多いのはこういう理由もあるのでしょうかね？


それでは。