そえとものブログ一覧

私のBMW Z4のフロントタイヤ交換ですが、どうやら在庫が有ったらしく、本日タイヤ交換に行ってきます。


ところで、わたくし2年前にリアタイヤ交換した時に、脱ランフラット、つまりBMW純正ランフラットタイヤからラジアルタイヤに交換した経験が有ります。


結果はとんでもないバランスの崩れから来る走りのふらふら、グリップ感のないハンドリングその他全てにおいて我慢出来ず、十万円もした新品ラジアルタイヤを3ヵ月で純正ランフラットに戻すと言う痛い経験をしたのでした。



BMW車のお乗りの方で脱ランフラット、ラジアルタイヤへ変更されたお話はネットで調べると沢山出てきますが、その多くは…


「乗り心地が良くなった」

「足が軽くなった」


と言う、まあ特に問題のない経験談が目立つのですが、
希に私と全く同じような経験をされた方の書き込みも少なく有りません。


特にMスポーツにお乗りの方の脱ランフラットに違和感を感じる方が多いような感じです。



昨日、とあるショップのページを見ていると、だ脱ランフラットに警鐘？を指摘する書き込みを見掛けましたので参考にリンクしますね、脱ランフラットに関してはページの中盤「1シリーズ Mスポーツ」ってとこから始まります。


こちら



今、BMW車にお乗りの方で脱ランフラットを視野にされてる方は多いと思います。


わたくし個人的な意見ですが、特にスポーツ走行をされる方、Mスポーツにお乗りの方…



とりあえずやめておいた方が絶対に良いです。


とにかくBMW車はサイドの硬いランフラットタイヤで全てのサスペンションセッティングからハンドリングセッティングがなされています！


わたくしと同じような失敗で犠牲者？少なくなるようあえて再度書き込みさせて頂きました。

昨日やぼ用でお台場に行ってきました、そーですね数年ぶりの訪問ですが、相変わらず閑散としてましたね。



皆様、『レイクタウン』ってご存知でしょうか？
関東の方であればだれもがご存知でしょう、そうです日本一広大なショッピングモールですね。
って内容は単なるイオンモールなんですが、何でもそのレイクタウンの年間集客数が5000万人だという事を最近知りました。


5000万人とて言われてもピンとこない方には参考に、あのディズニーリゾートの年間集客数が3000万人だそうですので、単なるショップモールとしては凄い集客なんですね。



そういう自分もレイクタウンはちょくちょく行きますが、とにかく混雑している。
ただ、駐車場が広大だし、そもそも存在する場所が田園風景の中なので、それほど苦痛なほどの渋滞は招きません、なのでリピートしてしますのですね。




あれ、お台場の話は？前置きが長くなり申し訳ありません。


こちらのブログには以前も書き込んだ記憶が有るのですが、今のお台場の惨状と言えば悲しいものです、とにかく平日は勿論、休日さえ人手が悲しい程少ないのです。

お台場と言えばその昔は若者の一大人気スポットでしたね、それはそれは混雑は凄かったのです。


わたくしも若いころには相当なな頻度でお台場には出向いてました、が、今では殆ど行きません。
何故でしょうか？理由は簡単で、駐車場代金が馬鹿高いからとしか言いようがありません。


若かりし頃の当時のお台場はは路上駐車し放題だったのです、しかし駐車監視員制度の導入以来、お台場の路駐は事実上一掃されました、しかしそれ以降人出も激減していったのです。



そもそもお台場ってどう考えても・・・


　　　　　　　　　　　　　『クルマで行くところ』


ですよね？
ゆりかもめに乗ってわざわざ行く人いないでしょう？


にも関わらず台場の買い物、食事スポットである『デックス東京ビーチ』『アクアシティ』『ビーナスフォート』の併設駐車場はどこも・・・


　　　　　　　　500～600円/1時間

　　　　　　　　　　　しかも
　　
　　　　　　　　3000円の買い物でたった1時間無料！



こんなんじゃ誰も若者は行きませんよね？
今時、駐車場代金のかからないショップモールが乱立してますので皆そちらに行くでしょう？




自分は素人の疑問を抱くのですが、あんなに閑散にさせておくなら駐車場代をせめて最初の1～2時間は無料、ランチ程度の金額で駐車場代更にサービスという思い切った方が儲かるような気がするのですが？


クルマで出かける若者が・・

「ちょっとお台場でお茶でもしようか」

という気軽な気持ちで立ち寄れる場所になればもっと人が集まる魅力ある場所だけにもったいない・・・

　　

今年は11月にしては寒いですね、この時期ならまだまだオープンで走るわたくしですが、歳をとったせいか寒くて屋根を閉めたくなってすまう事が多い今日この頃です。



えーわたくしのZ4のフロントタイヤがご臨終近しという事で、本日タイヤ館というお店でタイヤを注文してきました。


タイヤの銘柄はブリジストン　ポテンザRE050 ランフラット 純正認証タイヤ。

サイズは225/40 18インチ。


なんですが、まーランフラットタイヤってのは相変わらず高価で痛い。

ちなみに、タイヤの「定価」ってのは有って無いようなものですが、1本5万9千円だそう。


それが今回工賃含め10万円ジャストという事でサインしてきました。




ちなみに今回のBMW認証タイヤであるポテンザRE050には、型番？Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、と3種類あるらしいのですが、わたくしのE89 Z4 23i Mスポーツが一体どの型番なのか不明で店員も困った様子。


何でも型番Ⅰは日本全国で在庫が2本しか無いらしく、その2本が先に注文されてしまうと、交換時期がかなり先に延びるらしい。


で、今連絡待ちの状況です。




2年前にリアのタイヤ交換をしたのですが、脱ランフラットでラジアルタイヤを装着したところ、とんでもなくバランスを崩してしまい、結局数か月で純正ランフラットを再購入するという痛い思いをしてるだけに、今回はとにかく純正にこだわっているのですね。




で、先日参考にディーラーでのタイヤ交換の見積に行ってきたのですが、ランフラットタイヤに関し、営業マンから新たな知識を得たのです。


BMWの認証タイヤは、市場に流通している同じ銘柄のランフラットタイヤとは内容が異なるらしく、何でもタイヤ内部のワイヤ(と言っていた)が多く入ってるらしいのです。

なので、純正ランフラットはタイヤそのものも頑丈で硬いらしい、ゆえに乗り心地も硬くなるんだそう。


いまだにBMW車のランフラットタイヤの乗り心地の硬さに不満を抱く方が多いのはこういう理由もあるのでしょうかね？


それでは。