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2011年01月28日

便乗したり週末の予定だったり～

まずはグループA万歳さんのところで足の話題があったので便乗を～
ってことで画像なのですｗ
RS200の後足です。
いろいろと長いですよねぇ
うらやましい限りですｗ
それに比べてシエラは古い設計なのです。
でも乗って楽しいんですよねぇ

今週もいろいろ届いたので、明日もイワセさんに出勤ですｗ
なにやら明日は賑やかになりそうな予感が・・・
で、そのままこさとうさん主催のグループB新年会に突入になりそうです。
本当なら袖ヶ浦のライセンス講習＆走行も～って話だったのですが、まだまだ舗装セッティングにしないので・・・
雪祭りが終わったら検討です！
誰か一緒に行きませんか？

この記事は、プッシュロッド式サスペンション。について書いています。

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Posted at 2011/01/28 20:36:33

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ボアハム 2011年1月28日 21:50 新旧に限らず、市販車にもこれくらい豊かなストロークの足が欲しいです（泣）。しかし、ロードモデルとはいえ、このサスペンション周りの絵だけでも本物感がビシビシ伝わってきますね。足とエンジンのセットが出れば、今の下手なチューニングカーでも負けちゃうかもわかりませんね（汗）。	コメントへの返答 2011年1月29日 10:40 実内スペースとか考えると厳しいのでしょうねぇ RS200はほとんどこの状態で出場していたようですよ～違いはスタビが調整式になるくらいなのかな？どこまでやっちゃうかはわかりませんが、いい状態にしてやりたいと思っています！
こさとう 2011年1月29日 1:29 ストロークは、うーん。皆さん、誤解されてますねえ(^^)	コメントへの返答 2011年1月29日 10:41 足回りの考え方は難しいですよねぇでも、楽しく走れたらOKかなと思っていますｗ
sdg324 2011年1月29日 6:33 アームの長さ、太さ、さらにロワアームがターンバックルになっていることなど見どころは多いですが、ロワアームの車体側支持点が部品交換だけで高さを変えられる？ところも見逃せません。これならターマックでもグラベルでも圧雪林道でも（爆）ロールセンターを好きなところに持って行けるはずです。ドリフト兄ちゃんたちが使っているナックルの下にゲタ履かすタイプのアジャスターでは強度的に６００馬力の後ろ足では使えないでしょう。	コメントへの返答 2011年1月29日 10:45 基本構造はシンプルなのですが、しっかりしたつくりになっています。いろいろ変えれるようになっているのですが、へんに触ると迷宮入りになりそうですよ・・・うぅ～どんなとこもってのは魅力的なのです・・・スエディッシュやアクロやRACのイメージがあるので・・・アジャスターって舗装のほうがストレスは大きそうな気がするのですが、大丈夫なのでしょうか？
寛吉《》眼鏡 2011年1月29日 8:50 眼福ぢゃ！実際に走っているところ、早く見たいっす！	コメントへの返答 2011年1月29日 10:46 いい景色でしょｗ春の群サイ祭りに間に合えばなぁってｗ
Gr.B大好き 2011年1月30日 11:05 ライセンスはとっちゃいました！写真持ってまた行かないとダメなのですが（＾＾；その時は一緒に行きましょう！	コメントへの返答 2011年1月30日 21:56 おぉ～すでに！はい～ぜひぜひにです！

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ボアハム 2011年1月28日 21:50 新旧に限らず、市販車にもこれくらい豊かなストロークの足が欲しいです（泣）。しかし、ロードモデルとはいえ、このサスペンション周りの絵だけでも本物感がビシビシ伝わってきますね。足とエンジンのセットが出れば、今の下手なチューニングカーでも負けちゃうかもわかりませんね（汗）。	コメントへの返答 2011年1月29日 10:40 実内スペースとか考えると厳しいのでしょうねぇ RS200はほとんどこの状態で出場していたようですよ～違いはスタビが調整式になるくらいなのかな？どこまでやっちゃうかはわかりませんが、いい状態にしてやりたいと思っています！
こさとう 2011年1月29日 1:29 ストロークは、うーん。皆さん、誤解されてますねえ(^^)	コメントへの返答 2011年1月29日 10:41 足回りの考え方は難しいですよねぇでも、楽しく走れたらOKかなと思っていますｗ
sdg324 2011年1月29日 6:33 アームの長さ、太さ、さらにロワアームがターンバックルになっていることなど見どころは多いですが、ロワアームの車体側支持点が部品交換だけで高さを変えられる？ところも見逃せません。これならターマックでもグラベルでも圧雪林道でも（爆）ロールセンターを好きなところに持って行けるはずです。ドリフト兄ちゃんたちが使っているナックルの下にゲタ履かすタイプのアジャスターでは強度的に６００馬力の後ろ足では使えないでしょう。	コメントへの返答 2011年1月29日 10:45 基本構造はシンプルなのですが、しっかりしたつくりになっています。いろいろ変えれるようになっているのですが、へんに触ると迷宮入りになりそうですよ・・・うぅ～どんなとこもってのは魅力的なのです・・・スエディッシュやアクロやRACのイメージがあるので・・・アジャスターって舗装のほうがストレスは大きそうな気がするのですが、大丈夫なのでしょうか？
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