変速ショック…その２０

さてさて、その後…。

あとはミッション交換か…と考えましたが、他にもまだできることがあるのではないかとディーラーの方と相談し、セレユニットと車輌をつなぐ、例の「20ピンコネクタ」が怪しいのではないかということに。

確かに、これまで起きた症状は電気的なことが原因で起こっているとも考えられます。

そこで、ひとまず、コネクター部分をひねったり、コネクター手前の配線を握ってみたりして試走すると…。

シフトチェンジできなかったり、変速ショックどころかうまくギアが入らなかったり、２速から５速に入ったりと絶不調になりました((((；゜Д゜)))

しばらくしたら少しずつ元の状態（今まで通りの変速ショック）に落ち着きましたが…。

何が起きたのだろう…と昨晩またコネクタ部分の配線をニギニギして試走。

また３速と４速にシフトアップできなくなりました((((；゜Д゜)))

1→2は入ります。
2→3は弾かれたり入ったり…。
3→4はほぼ入りません。
3→シフトレバーをダブルクリックすれば一気に5に入ります。

シフトダウンは5→4→3→2→1といけます。

一度5まであげると、5→4→3と、3→4→5はいけますね。

ちなみに、走行中でなくてもイグニッションONの状態で行っても同じ症状です。

走行中は、2から3にシフトアップしようとセレユニットは粘ってくれるけれども「こりゃ無理だわ」と諦めて「やっぱり2に戻そう」と空ぶかし。
かと思えば粘って「あっ、いける」とガツンと3に入ったり。
はたまた弾かれて2に落ちたり…。
セレユニットは一生懸命３速に入れようとするけど、ギアが入らない。そんな感じです。
まぁ～まともに走れません。

一昨日コネクタをつついてから変になってきたので、やはりコネクタかコネクタまでの配線のどちらかが原因のようですね。

あ～…。

納車の頃のスムーズなシフトチェンジが懐かしい・・・(；´Д｀)