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先日の高速道路からのレッカー移動後、いつもお世話になっているタイヤ屋さんの店先をお借りし、次の車に支えるパーツと売却できそうなパーツを取り外していきます。

ほとんどのパーツを自分で取り付け、交換してきましたので、取り外しも慣れたもの。
しかも、廃車にすることが決まっているのですから、遠慮なく外していきます。



多少の忍びなさはありますが…(;´д｀)

交換して間もないパーツも色々あります。
イグニッションコイル、プラグ、バリエーターソレノイド、スロットルボディ、ヘッドライト、バッテリー、アンダーカバー…

納車間もない頃に取り付けたパーツも。
タワーバー、シフトノブ、シフトブーツやサイドブレーキブーツ、メーターリング、エアコンリング、カーナビ等々…。



今日は取り外しできなかった大物パーツは来週に持ち越し。
ブレンボキャリパー、GTAプレート、パラレルリンク、タイヤホイール…。

これまで手を掛けてきたことが改めて実感できます。


で…。

アンダーカバーを外したとこと時のこと…。

あれ？

クーラント漏れてる？？

オイル混ざっているけど、こりゃクーラントだっΣ(￣ロ￣lll)


あれれれ？ミッションは？？？

外観は無傷だっ(￣□￣;)!!


あれれれっ！？
ミッションやクラッチが壊れたんじゃないの？？？


と、色々と思考を巡らせ出た結論は…

タイベルが切れた拍子にウォーターポンプにダメージが加わり破壊してクーラントが漏れた。

タイベルが破断し、エンジンにダメージが加わり、エンジンが壊れた。

それが原因でセルモーターかフライホイールにまで影響し、セルが空回りしている。

ともかく、クラッチやミッションが原因では無かったようです。

まぁ、タイベル交換だけで直るとも思えませんし、もし直ったとしても、以前から続いているセレの不具合は原因不明のままですし。
それに元々３月の車検で廃車にする予定でしたので、今回ばらしたことに後悔はありません。



さて、次の車…どうしましょ(￣▽￣;)

出張帰りの中国道で、突然のミッションブロー…。

走行中に「バンッ」と音がしたので、獣を轢いてしまったのかもと思いましたが、アクセルに反応しなくなり、そのままエンジン停止。

惰性でなんとか路肩に停めて、三角表示板と発煙筒（LED）を灯火。ネクスコ西日本と保険屋さんに電話。

リスタートを試みましたが、セルを回してもセルモーターが虚しく空回りするだけ。
でも、燃料が来ていない訳ではなさそう。

よく見ると停車位置にはオイル溜まりが…。
エンジンオイルではなく、セレオイルでもない。
かといってパワステやブレーキフルードではない。
あとは位置的にもミッションオイルしか考えられません。
予測では、クラッチかフライホイール、ギアのいずれかが砕けて内側からミッションケースを破壊したと思われます。



完全不動ですので、アルファは長距離レッカー移動。

私は、ヴァンプさんが迎えに来てくださり、遅くまで手伝ってくださったので何とか家に戻ることができましたが…



アルファは…。

もう直すのは終わりにします。

猛暑が続いていますが、昨日の雨で少し涼しくなりました。
日が落ちてからは涼しい風も吹いています。

で、久しぶりのオープンドライブ！

軽自動車はカプチーノか( ・∇・)？

アルファ、直るかも…。

とある方にアドバイスいただき、あの部品を交換してみることに。
これで直ったら狂喜乱舞しますよっ！

これまで色々な部品を交換し、ディーラーの皆さんにも大変な苦労をおかけして、それでも直らなかったら156。
それだけに、できることなら買い換えではなく修理して降り続けたい。

はたして本当にあの部品交換で直ってくれるのかっ！？

正直期待大( ☆∀☆)！！

でも、直らなかったら反動大・・・(；´Д｀)