悩みながら作業…(;´д｀)

クラッチのプッシュロッドがウネウネ動いてたりしませんか？
アイドリングだけの症状ならクラッチを切る事に油圧を使うはずなので…

う、う、う、動いてます(￣□||||！！
というか、これまで動いてた様相はなかったのですが、今はアイドリング時にエンジンルームから「ゴゴッ、ゴッ、ゴッ、ゴゴッ」と音が聞こえるので、プッシュロッドを見てみたらウネウネ動いてます(；゜∀゜)

で、しかもアクセルを踏み込んでいくと、そのプッシュロッドの動きのままクラッチを繋げようとするので、ガコガコしてまともに発進できません。
バックの時も同様です。

ずーっと前にも発進時に同じような症状が出ていたので、もしかするとその時もプッシュロッドが不規則に動いていたのでしょうね(´д｀|||)

しかし、なんでこんな症状が…！？

セレユニット、ミッションなどなど色々交換されて、症状変わらないようなので…
ひょっとするとクラッチがうまく切れず、セレユニットが一生懸命切ろうとしているのかも知れません。
パラメーターでクラッチの回転数がチェックできれば、アイドリング時の回転数をチェックしてみると良いかもしれないです。

コメントありがとうございます。

AlfaOBDでクラッチ回転数を拾っていますが、アイドリング中は繋がるまではいっていないようです。
ただ、ディーラーの方に伺ったところ、アイドリングが長時間になると、セレユニット保護のため自動的にクラッチがつながるそうです。
確かにそうなります。

で
この度（ずいぶん前からですが）の症状について色々見聞きしたところ、同じような症状が出る原因として考えられるのは…。

・セレユニットの油圧リーク
しかしこれまで三台のセレユニットに載せ替えており、それでも油圧低下は出現するので、セレユニットが原因とは考えにくい。

・クランク角センサー
クランク角センサーの不調で、きちんとRPMを読み込めず、クラッチを切ろうとしたり繋げようとしたりを繰り返すらしいです。

色々とお世話になったディーラーのメカニックの方からの情報では、同じようにプッシュロッドがウネウネ動く症状が出た車輌で、クランク角センサーを交換して症状が治まったケースがあるそうです。

これまで色々とパーツ交換してきましたが、原因ではなかったことが確認できましたし、交換したことでこれから先はしばらく安心ですので、お金は掛かりましたが無駄な作業ではなかったです。

これで原因確定したとは限りませんが、ひとまず仕切り直して、自分で交換できて部品代も安いところから手を付けて行こうと思ってます。

ひとつだけ、エンジンのインテークパイプに亀裂やエアの吸い込みはないでしょうか？
エンジンのパラメーターリセットで発進時のギクシャク改善したりしませんか？

二次エアの吸い込みは無さそうです。
過去に蛇腹部分に亀裂がありましたが、エア漏れのないようきれいに補修しました。
今のところ原因はエンジンでは無さそうです。
明日にはクランク角センサーが手元に届くので、今週末に交換して様子を見てみます。