フロントスタビブッシュを交換してみる。

セレの調子は相変わらず…。
ここまでくるともう、なるようになれ！と思い、ATFの漏れ止め&強化剤というのをセレオイルに混ぜてみました。
すると、いくぶんか調子の良い時が増えているような…。

こりゃセレユニットが悪いんでしょうな。
ユニット内のどこかで油圧もれを起こしているな。

とまあ、セレの話題はさておき…。

これもずーーーーっと懸念していたフロント足回りからのギシギシ音。
かれこれ一年以上になります。

ロアアームかアッパーアームが原因かと思い、ブッシュというブッシュにフッ素やシリコンのスプレーを吹いてみたり、ロアアームのショックとの接続部分のブッシュをシュードクターで固めてみたり。
それでも改善ないのでロアアームを交換してみたり。

しかし…

まぁ、直りません。

で、色々と原因追及していきましたが、別の作業を行っていたときにふとスタビを左右に強く揺すったところ…。

「ギシギシ」

うん？

「ギシギシ」

…聞き覚えのある耳障りなギシギシ音が…。

え～～～…！？

あれだけスタビブッシュにシリコン、フッ素、カッパーグリス、しまいにはラスペネまで吹いてもなーーーんにも変化が無かったのに、それでも原因はスタビブッシュ？？？

と、半信半疑ながらスタビブッシュを注文。
届いたブッシュと外したブッシュを比べても、たいした違いはありません。

外した方はカッパーグリスが付着しています。

外したと簡単に書いていますが…。

外すだけでもかなり苦労しました。

上から見ても裏から見ても違いはわかりません。

外した物も内側のクロスも変わりない気がしますし、極端に削れたり変形も見られません。

で、入れ換えますが…。
（詳しい作業の画像はありません。手間取ったのと、倒れそうな猛暑で、撮影どころではなかったので…。）

私の156は前回の車検時にスタビブッシュを交換していまして、ブッシュを留めてあるブラケットのハトメは外してあります。
要領よくやればメンバーを外さなくても車載状態でブッシュのみを交換可能です。

要領よくやればですが…。

しかし、要領よくなんてなかなか。

ブラケットを外すのにも、ブッシュを外すのにも一苦労。
結局はロアアームを外さないと、ブラケットは取り外せませんでした。

で、どうにかこうにか入れ換えて、ブラケットも、元通りに組み直して…。

この作業を35℃の車庫の内でおこなっていましたが、熱中症になる直前でした。
作業前にしっかり水分補給し、間でもこまめに休み、水分と塩分補給しながら、どうにかやり終えました。

ついでにフロントの車高を5mm弱上げておきました。

試走すると…。

サスペンションを交換したかのような乗り心地。
ステアリングを切るとスパッと曲がります。

もちろんギシギシ音はなくなり、快適に走ることができます。

かなり苦労した交換作業でしたが、久しぶりに効果を得られた満足感のある作業でしたε- (´ー`*)