やす。のブログ一覧

今回のブログは、一部車種のオーナーの方に不快な表現が在りますのでご注意ください。
危険を感じる方は、此処で退却を…。




















うちのＤラーは、WRXの試乗車にSpec-Cが常駐している変態素敵なＤラーです。
どの位変態素敵かと言うと、B[LP]5のA型が発売開始となった際、5MTのBL5を常駐試乗車として用意する呆れ漢っぷりです。ｗ

昨日行ったとき、某氏が作業中暇なので適当な車を試乗させてもらおうと思ったら、Spec-Cが無く通常のGVBが置いて在りました。
どうやら他のＤラーから試乗依頼が在ったらしく、前日に貸してきたとの事。
人質ｗとしてGVBを持ってきたそうです。

某営業曰く、

「やっぱり、Spec-Cは速いですよ。昨日Spec-C持っていて、このGVB乗って帰ってきたんですけど、Spec-Cと比べると加速がかったるくて…。」

う～ん、そうかな～？
以前試乗したときは、十分速く感じたけど…。

そんなやり取りが在ってから試乗開始。
いつもの試乗コース上の"おいしい場所"で前を空け、S#にして踏み込む。


「あれ？」










「なっ、なんだと…」










「遅い（汗」


何かとってもブーストの掛かりがかったるい…。
車両個体差か、タービン仕様の違いか。
はたまた、変態Ｄに集まる変態紳士達に「姦られちゃった」のか。ｗ
どの位の違いを感じるかと言うと、メタキャタ付けた位じゃ越えられない壁って感じ。



うむ～



やはり、

漢は黙ってSpec-C！

って事なのか？

昨日付けた

HKS METAL CATALYZER

早速試してみる。
流石に全力で逝く訳にはいかないので、まあ、常識の範囲でですが…。ｗ
＃市街地＋高速

低回転域でのトルク細りは無さそうです。
逆に少し太くなった気がします。
中回転域では、明らかにタービンの回りが軽いっす。
トルク感1枚上手。
高回転域、速い、踏み続けたらタービンが逝ってしまいそうなブースト掛かってる。ｗ

全体的にはタービンの回りが軽く、仕事してるな～って感じでしょうか？

正に

回転が軽い。こんな気持ちで走るのは初めて。

と、盛大にタービン死亡フラグが立つ感じ。ｗｗｗ



ついでに、排気音も動画で撮ってみました。


煤が溜まってる。ｗ



↓参考に以前UPしたメタキャタ無し時の排気音も貼ります。


若干、乾いた音になったかな？って感じですね。