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  9. ハイエース（２００系）ショック流用 [BLACKOUT]

BLACKOUTの愛車 [ホンダ バモス]

   

整備手帳

作業日：2016年6月4日

ハイエース（２００系）ショック流用

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 6時間以内
1
ハイエース（２００系）ショック流用
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リアがめちゃめちゃ跳ねるってことで、ネットで情報収集。
ハイエース用のショック（フロント用）が使えるということでチャレンジしてみました。
ブツは、ＫＹＢ製の補修用ショックを使用。
品番が沢山あって良く分からなかったので、ひとまず２ＷＤ用の写真の品番を購入。
新品２本が６０００円でおつりがくるという激安品です。
2
ハイエース（２００系）ショック流用
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左がハイエース用、右がバモス純正。
純正は、１３万キロ走破したせいで写真のように縮めた状態から戻ってきません（涙。
全長は、ハイエースの方がやや短いです。
3
ハイエース（２００系）ショック流用
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流用と言ってもポン付けはできません。
まず、ボルトを通す穴径が違います。
バモスはＭ１０、ハイエースはＭ１２です。
ホームセンターで適当なスペーサーを買ってきて現物に合わせながら少し削って挿入しました。（写真は両方ともハイエース用）
4
ハイエース（２００系）ショック流用
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あと、ブッシュの所の幅が違います。
自分のバモスは幅が約５０ｍｍ、ハイエース用は３２ｍｍ。
これも１０ｍｍスペーサーを少し削ってサイズを合わせました。
他、アッパーマウントもポン付け不可のため、ショックの付属品と純正品をうまく組み合わせて使用しました。（写真撮り忘れました）
5
ハイエース（２００系）ショック流用
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肝心なストロークですが、ご覧の通り。
ハイエース用はケースが約４０ｍｍ程短いです。
これはシャコタン車にはうれしい（笑。
6
ハイエース（２００系）ショック流用
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取り付け後ですが、新品ショック＆ストロークが増えたことで、この車高でも普通に乗れるようになりました。
コストパフォーマンス最高！！
ただ、事前に調べておいた情報と実際は結構違っていました（汗。
これはバモスの型式？もしくはハイエースの型式？で微妙に変わるのかもしれません。
なので、あくまでも参考にして下さい。
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この記事へのコメント

kuroi百式
2016年6月4日 21:27
詳しい情報ありがとうございますm(._.)m

ライフに、新たな流用技増えそうです。

バモスショック使ってるんだから大丈夫そうですね^^;
コメントへの返答
2016年6月4日 21:32
少しでもお役にたてたようで・・・。

多分、ちょっとした部品と知識？経験？が
あれば大丈夫だと思います。

流用技、はまりますね（笑。

今度はブレーキを・・・。
kuroi百式
2016年6月4日 21:38
ブレーキは、Fitですか？
コメントへの返答
2016年6月4日 21:47
おっ、流石ご存じで（笑。

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