カスタムRS　フルタイム4WD　ターボ 2009年型　158千キロで転入 2025年9月転入車。増車枠。 初めて配置される4輪駆動車かつターボ車。 過去に16万キロ近くまで走った車の転入事例がないので、どのくらい持つのかがわからない状態ですが、1年2月車検が残っているので、その間まずは持ってほ ...

令和4年12月正式運行開始。 小型ながら古参車等3台を支える優れた機能を持ち、高齢者の乗車にも快適な車との意味で「優支(ゆうし)」と命名。 H81W（古参スポーツ車の延命対策車）の任期終了になった令和4年冬に後継で正式転籍してきました。 コロナ過での車供給不足のため、1年繰り上げて令和3年秋に ...

★令和4年12月、2年11月の運用を終えました。 ★令和6年8月再登録となり第2期運用開始しました。東海常駐機として派遣されます。 当初の期待を大きく超えてかなり良い活躍してくれました。 第1期運用後敷地内留置となり、1年7カ月の休眠を経て復籍となりました！ R2年1月導入。 第3次延命対策車 ...

【最終更新】2018.8.13 ★こんな写真ですが、平成30年8月現在、まだ存在しているのです。 　そしてなんと！ 　3度目の公道復帰・第4期運用を目指して、改造と整備が開始されたのです！ 　どういうこと？ 　興味お持ちの方、↓ここから読み続けてくださいｗｗ 紹介写真は2度目の公道復帰・第3期 ...

引き継いだばかりの車でしたが、都合で手放すことになりました。 各車に付与される愛称は「穂津（ほづ）」 稲穂実る保津の街からやってきたことから命名。 前オーナーの意思を実現することなく、残念ながら極めて短命に終わりました... 色々改造するのが好きだったみたいで、かなりの資金を費やしていたよう ...

最初に乗った車。学生時代に4年間。 新製で配備され東海関東エリアを走り巡りました。 全貯金を払い出し、家の余剰車の譲渡を受けて買ったため大事にしていましたが、すべてを学んだ車だけに終盤は傷だらけ。 パワーの足りない下位グレードだったので、後続モデルのAE111に置換され廃車となりました。 91 ...

2013年　新製導入 2016年5月　管理転属 2016年6月　他へ移籍 1度だけ運転した車ｗ 余剰になってウチの管轄になりましたが、今回の所属車再編のためにやっぱ押し出し。 乗るだけなら快適だけど弄ったりするには外車は面倒で、やっぱ維持管理経費を考えるとキロ単価がバカ高いので売却候補となって ...

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平成元年式　三菱ふそうエアロスター。 元首都圏の路線バスで使用されていた中古。 １０年程前に仕事で送迎を相談されてクライアントの直営事業として構築。 40万円で購入してきて塗装や事業所自家用改造（シートベルト装備等）した上で大型白ナンバー取得。 かなりぼろかったので1年で廃車となりましたが、何 ...

※令和2年1月をもって運用離脱となりました。 　転出して静態保管とされています。 ※令和7年春！30周年記念展示走行実施！ 初期形のほんとうの初期の車体。 出たてで購入してそれ以来の完全ワンオーナー。 改造はほとんどなしのため、原型とどめる番変もなしの車体となっています。 5か年計画で車体更新 ...