白い棒　取り付け

今日のメニューは、ロワアームバーの取り付け。
ランダー用のロワアームバーはコルスピ、CUSCO等から出ていますが、V6用とうたっているのはオクヤマのCARBINGのみ。
という事で、オクヤマ製をチョイス。

このロワアームバーは、前後セット。
前後ともロワアームの根元のボルトと共締めする形となります。
さすがにもぐっての作業は難しかったので、Dにてリフトを借りて取り付け。

形を見ると付くようにしか付かないんですが、どう考えてもマフラーとのクリアランスが、無い！
エンジンが動いたら絶対当たる気がするケド…

フロントは取り付けるのにアンダーガードが干渉してしまいます。まぁガードとは言ってもペラペラのプラスチックなので問題はありませんが、一応干渉部分をカットします。
またこの後ろにも小さいプラスチックのガードが付きますが、そいつは潔くポイしました（笑

小さいパーツをポイするとサイドのプラスチックが固定が出来なくなりますので、タイラップで固定します。
ガードもロワアームバーも可動する部分ではありませんので、これで問題ないでしょう。

続いてリヤも取り付けます。
リヤはマフラーが絶妙な位置を通っており、かつバーの取り付け部がパイプ状になっていますので、数種類のボックスとエクステンションを駆使して、バールでマフラーを寄せながらの締め付けです。
あぁ、もぐってやらなくて良かった

リフトアップでの締め付けは全て仮締めにします。
足回りは1Gの設置状態で締め付けが必要なため、リフトから降ろした後もぐって本締めをします。

取り付けが終わってエンジンをかけると、下回りからココンと心地よい音が…
やっぱりマフラーと干渉しているようです
なんか対策しないとマフラーに穴が開いてしまいます…。

とりあえずしばらく様子を見るということで、まずは試運転。
乗った感じでは、段差等でボディーのヨレが少なく、シャキッとした感じ。
レーンチェンジなどでも腰高感が若干減ってかなり良い感じ。
足を硬くせずにシッカリ感が出たので、非常に良い感じです。
ただ干渉しているのが非常に気になりますが…