ジェッシルのブログ一覧

147（赤） →　147ホワイトエディションへ


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納車、ホワイトエディション










そして
2020年10月17日の誕生日

147ホワイトエディション　→　ジュリエッタ ヴェローチェ クオーレロッソへ

世代交代の瞬間です！








カッケー！
（この車は煽るより見下ろす感じで撮った方がｲｲな…）








ジュリエッタ ヴェローチェ（速い） クオーレロッソ（赤いハート）よ、
これからお世話になります。












早速出発ぁ～つ！

ﾌﾟｯﾌﾟｰ


コクピットガイダンスはディーラー出発前に受けたつもりだったんだが…

・ドラポジがイマイチしっくりこない
　（イタリアンポジション感強し。マシなポジションにするとメーター下部が見えない）
・ウインカーがどこか分からない
　（何か左側から２本出てるのよ、「ﾊｽﾞﾚ」の方動かしてた）
・ワイパーの動かし方が分からない
　（まさかリングを回すとは！）


もうﾜﾀﾜﾀで、
「あーｺｲﾂこの車に慣れてねーな、たく」
て感じで回りの車が避けまくってました(;^_^Aｻｰｾﾝ










その後、
第三京浜をマニュアルモードで軽く流してみた結果…



・体感的に思った程速くない（ダイナミックモードであっても）
・エンジンの回転上昇にカタルシスがない
・シフトアップ時のキレが悪い
・シフトダウン時のブリッピングがﾈﾑい
・ウインカーがｸﾞﾆｯと入った時の感触が気持ち悪い
・アイドリング音がトラクターっぽい


ｵｲｵｲ自分の愛車なのに酷ぇなｗ

これからきっと良くなっていく筈！
慣れていく筈、引き出せる筈！







でも正直さ、
ファブリルチタンマフラー（超絶レスポンス）を奢った147が、
ツインスパークが、あの操作のダイレクト感が、
あの頃のアルファロメオが、凄過ぎるのよ…






もちろんジュリエッタにもいい所はあって、
足回りとボディ剛性は147の比じゃないし、
室内の香りは歴代アルファぶっちぎり№１です(*'v`)b










まぁｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬ述べたが、要は
俺の歴史に、また１ページ。




















2020/10/25追記

ジュリエッタ ヴェローチェ クオーレロッソに乗って一週間
納車当日は147との違いに面食らい結構ディスったが(;'∀'A

…控えめに言って、この車最高です！
（手の平ｸﾙーｯ）





まず駐車場から出てきた瞬間、
「どこのVF-1Jよ？」ってレベルのカッコよさ！









このクールっぷり！グラマラスっぷり！

我が愛車ながら見惚れます。







走らせれば
・クイックで素直なステアリング
・硬めだが懐の深い足回り（好み）
・安心できるボディ剛性（揺さぶられ時147比異次元）
・足裏から伝わるターボの振動（カ・イ・カ・ン）
・サウンドジェネレーターが奏でるｲﾏﾄﾞｷの車とは思えないワイルドなエギゾーストノート
・そんじょそこらの車には負けない速さ
・官能の室内の香り



そして、
このエンジンの美味しい所（4000回転～6000回転）まで引っ張った時、
それらが渾身一体となった恍惚の世界が待っています(*´Д`)ﾊｧﾊｧ








・座面高くね？
・ドラポジ決まんなくね？
・ウインカーの入る感触が嫌い（そんなに深く入れる必要ある？）
・ステアリングの断面が変なカタチで握り辛い
・アイドリング音がディーゼルかよってくらいにダサい
・ブリッピングがﾈﾑい（オートマかよ）
など気になる点もあるが、

ジュリエッタ ヴェローチェ クオーレロッソも歴代アルファロメオ同様、間違いなく人を虜にする毒を持っています。


保証します。

お目当ての個体とご対面です！


うおぉ！クオーレロッソ現物初めて見たわ。
高級感が凄ぇ！








そんでこの個体、ちょっと驚く程のビカモンなのよ。


走行距離は3万kmを超えているが、
どうやって乗ったらこんなにグッドコンディションになるんだ？
新車と見紛う程。
（前オーナーは医者で、屋内保管で丁寧に乗っていたとのこと）


さすがアルファロメオ認定中古車。
マジで中古なのｺﾚ？ってレベル。
（認定中古は数多く見てきたが、間違いなく仏恥義理）












そして、
新車価格440万、限定40台
「赤い（Rosso）ハート（Cuore）」の名を持つこの個体が、
お値打ち価格で馴染みのディーラーから俺の元にやってくるのは
もはや必然とすら思える。



ディーラー側もそれは重々承知の様で、
「この個体は147ホワイトエディション乗りのジェッシルさんのためにあるといっても過言じゃない」
「ジェッシルさんのために朝から本気で洗車」
「長く乗って欲しいです」
「9月が決算月なのでお値段も頑張ります！」

と、端から俺にロックオンかつ猛プッシュｗ










えぇ、判を押しましたとも！


俺の人生、
いつだって千載一遇で『縁』を感じる何かに助けられてきた。
今回もそれをﾋﾞﾝｯﾋﾞﾝに感じました。



2020年10月17日の誕生日、
人生7台目の愛車がやってきます！（予定）













そして、
10年連れ添った147ホワイトエディションよ。

お前とは、お前とは色んなことがあったね…あり過ぎたわ(´ДÅ)



本当にお世話になったね。
俺の人生を彩ってくれて、心からありがとう･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

デビュー時から新鮮味は余り感じないスタイリングだが（失礼）、
最近は見慣れてカッコよく感じる、かも。



あと今時のＤセグのサイズ感がちょっと気になるかな(;^_^A
デカい車って町中でストレス溜まることが多いのよねぇ…


ＦＦアルファ乗りはそこはかとなく気になる最小回転半径はというと…

車名	最小回転半径
147	5.75m
ジュリア	5.4m

優秀やんけ！問題ないわｗ












２．アルファロメオ　ジュリエッタ　クアドリフォリオ・ヴェルデ

ＱＶ（1750ccターボ）は必須。
どうせなら白ボディの赤内装がいいな。


中古は安いし一番現実的なチョイスな気もするが、
ちょうどタイミングベルト交換が来るな(;^_^A

さて、最小回転半径はどうかな？

車名	最小回転半径
147	5.75m
ジュリエッタ	5.5m

やるじゃねーか(*'v`)b ｸﾞｯ


ぶっちゃけルックスがなぁ…
ガヴァドンなのよねぇ(;^_^A














３．ジャガーXE

5年前のデビュー時に「カッケー！」と痺れた車。

今じゃ中古価格もこなれてるが…
勝手なイメージだが、英車もイタ車並に信用できないｗ（経験者）


最小回転半径は…

車名	最小回転半径
147	5.75m
XE	5.5m

問題ﾅｼｯ


ターゲットの２リッターはパワーウェイトレシオ的に遅そうなのと
ディーラー網のショボさと直してくれるショップが少ないのも懸念。

スタイリングは、心からすこ













４．マセラティ　ギブリ

中古って意味じゃ一番お買い得な状態です（これぞイタ車）。

動力性能は文句なしだが、
貴族の車なので、今後の維持費が目に浮かびます(;^_^A


最小回転半径は、と

車名	最小回転半径
147	5.75m
ギブリ	5.9m

イタ車の4駆だもんね、仕方ないね。
小回り効かない勝負で147が156以外に負けるなんて珍しいｗ



あと、ギブリはやっぱ先代の方がカッコいいよなぁ。

ビトゥルボ系かぁ…沼じゃねーかｗ













５．トヨタ　スプリンタートレノ

やっぱ世代的にAE86は何年経ってもカッコいいんですよ。

朝の通勤路を歩いてるとさ、AE86レビンを通勤のアシにしてる猛者とよく会うんだが、いつも横断歩道で停まって道を譲ってくれるんだよね。

素敵ぃぃぃぃぃ！
AE86への親近感赤丸急上昇ですわｗ


最小回転半径は、と

車名	最小回転半径
147	5.75m
AE86	4.8m

凄ぇΣ(ﾟДﾟ)
この辺が名車・ドリ車、人車一体感の秘訣なのかも。


ただ、中古価格を見ると
コストパフォーマンスは劣る、かな。













６．アルファロメオ　75ツインスパーク

個人的アルファロメオベストデザイン。

コストパフォーマンス的にはそこそこアリだが（まぁまぁ安い）。
好みの後期型の白が皆無なのが玉に瑕。
赤いアルファロメオは嫌なんです！…退色するしｗ（経験者）


最小回転半径はどうかな

車名	最小回転半径
147	5.75m
75	非公開

やっぱ75は何もかも一味違うわｗ










などと
楽しく妄想していますｗ