愛車プロフィール

とにかくタフなボディーでした。

あの淡路阪神大震災の中、
1M近く　地震のウネリで
跳ねまくりしたものの

その後アライメントを取っても
ズレて無かったというタフさでした。

画像は震災から帰って来た時の姿です。

全体が白く汚れてタイヤも火事の影響から
熱い道路を走ったのでドロドロに溶けて痩せ
て扁平がペラペラになっています
中に乗っていた父も顔は真っ黒　
服はアチコチが焦げ跡が

その後　溶けてしまった
樹脂パーツの修理等もありました。

大きなリコール騒ぎがあったのですが、

でも不具合といえば
この車はクラッチが滑って交換だけと言う、

アタリの車だったのかもです。

その　おかげて　
当時乗っていた父は垂水で遭った震災の中

崩れた道路やガレキの中　猛火の中、
大阪ナンバーと言うこともあり　交通の足を失った
見ず知らずの人たちの願いで乗せて送り

タイヤが火事の熱でドロドロになりながら崩れた
ビルの下をくぐり
明かりを失った人にフォグを点け
テントを張る作業を手伝いながら

我が家に３日かけて帰宅。
普通ならば３時間弱の
道のり

可哀相に側面の
クリアーも塗装も
熱で焼けてました。

が･･･ボディーは
大きな凹みは
無かったです

もともと山などの未舗装現場の
仕事に向く車とで探したのが
始まり、

角ばった　この漢を思わせるスタイル
飾りではないスタイル今も大好きです。

このパジェロはディーゼル車でした

GSでガソリン車と間違われて
ハイオク満タン入れられて
全抜き騒ぎに遭ったり
もありました。

今もガソリン車でも、この姿見かけると
姿　眺めてしまいます

実は私が初めて免許を取った時の
父から譲り受けた愛車でも有ります。から

女でパジェロのロングは当時珍しかったみたいデス。

パジェロ君は
父親がマニュアルがほしいとで　なので
車屋に何ヶ月か　かかり探してもらい
我が家に来ました。

初めて我が家でン00万越える車を
買った時でもあります

今まで中古車で乗り続けていた父が
それくらい、ほしい車でも有りました。

5MTディーゼルインタークーラーターボ
オートクルージング機能つきサンルーフ車
4WDは手動切り替えでした。

この操作が私はワクワク気分で
いつもやっていた気がします。

バイトでキャリーパーツを買って付けるのが
楽しみでした。当時の私はオフロード派

最終形態は後ろに
ジェットスキー引っぱり琵琶湖に行きたかったなー
、それは叶わなかったけども･･･(^^;)

まだまだエンジン機関も元気でしたので
結婚してからも
引き取り家に置いていたのですが

「ディーゼル規制」のため車検に通せず(T_T)
16万キロで泣く泣く手放す事に

クラッチを変えたばかりなのでと、不具合がないので
日本では･･廃車解体といわれ、生かしたい思いから

最後は横浜の輸出屋に買ってもらい
また、業者が親切な人で
向こうからの連絡で南米の地に旅立したと。

向こうでは26万キロ位は
バリバリ現役でとなので、

本来の力の4WDオフロード車として

今度は現地の人たちを乗せて荷物を載せて
走って天寿を全うしていると思います。

でも、意外と　まだ生きていたりして(^^;)

最高の　パジェロでした。