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昨日と今日の2日間、CL1を車検に出してきました。
中古で購入してから今月でちょうど10年目になります（新車登録されてからは来月で15年になります）。

あれから10年ですか…時が経つのは早いものですね。
去年はスプールバルブからのオイル漏れがありましたが、修理してからは快調そのもの。
走行距離は未だに44,000km程度で、相変わらずルームランプすらまだ切れたことがありません（笑）。

さすがに最近では、どこへ行ってもCL1の姿を見かけることはなくなってきました。
VTSとかはたまに走っているのは見かけるんですが…。
いや、CL1よりもCF4はホントに見なくなりましたね…。
だから街中でSiRやSiR-Tを発見するとちょっと嬉しかったりします。

ところで、なぜかコペンに乗っているとCL1との遭遇率が高いんです。
で、CL1に乗っているとなぜかコペンとよく遭遇する（笑）。
これってセカンドカー持っている人の間ではあるあるなんでしょうかね？

さて、やはりディーラーにいましたよ、FF車ニュル最速のアイツが。
しかもド派手な赤（笑）。
空力を追求した結果だとは思いますが、何とも派手な外装で私には向いていない（笑）。
お値段もすごいことになっていますね。
だけど、新型NSXの頭金がこれくらいだとか…。
もはや一般庶民には手の届かない車ですね、どっちも（笑）。
でも320馬力のVTECターボは一度は味わってみたいものです。
ターボなのでパワーはすごいでしょうが、アクセルレスポンスはどうなんでしょうかね？
コペンは結構ターボラグ大きいので気になるところです。
今回は試乗はしていませんが、いつかはしてみたいです。

レスポンスと言えばやはりNAエンジンだと思いますが、排出ガス規制の関係もあり、NAのスポーツエンジンというものはもうこの先期待できないでしょう。
そう考えると、NAのVTECエンジンを搭載するCL1も貴重な存在となっていくんでしょうかね？
ますます手放したくない存在になってきました…（笑）。