Ｎ☆ぐっちのブログ一覧

３３年間無交換の如何にもヤバそうな燃料キャップを交換しました。
スズキの現行車の物を流用です。
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これで、給油時のキャップ破損の不安から解消されます。
また、ちゃんと圧力弁も付いてますし、テザーも付いてるのも良いです。

この夏、ラパンの不具合で1週間程カプチで通勤して以来、カプチを普段の足使いで乗りたいと思い始めたのです。
とは言え、問題も多くたった1週間で感じた燃調の不具合が原因と思われる、低回転でのトルクの無さやアイドリング中にエアコンをつけると止まってしまうエンジン。
それから、以前にもこのブログでものせてますが、突然Vベルトが切れる等の問題が…
と言う事で、Vベルト切れの原因であるオルタネーターのプーリー交換のついでに今後の快適装備展開に備えオルタネーターの容量UP。
チューニング品も有りますが、今回は純正流用とします。
とは言え、コストを考え新品では無くリビルト品です。
流用したのは、ワゴンR MC21S用です。
これで、50Aから65Aに容量ＵＰです。
流用とは言えそのまま使える訳では無く、プーリーはカプチ用に交換が必要です。
カプチのオルタネーターはもう一つ持っていたので、それを使います。
サビも無く良い状態のプーリーでした。
あと、１２Ｖ端子の位置が違うのですが、接続するケーブルは太く硬いのでクセを直して接続するのがちょっと大変でした。

TAKE2さん主催の中山サーキットでの走行会に参加してきました。
今年は5月と10月の2度の開催でしたので、これで2025年の走り納めです。
以前は軽四メインの走行会でしたが、最近は普通車が増えて来て、今回軽四はうちのラパンと36ターボRS、S660の３台でした。
この走行会、最後に３周の模擬レースがあり、NA＆CVTのうちのラパンで奮闘するつもりでしたが…
中山サーキットはスタートが上り坂なので、最初から置いてけぼりでした。😭

猛暑が過ぎ去り作業できそうな感じになってきました。
と、言う事で今日は、妻にゲームができんとクレームがきたサスと、猛暑で交換を引き伸ばしていたボールジョイントブーツ交換をやります。

１年半前に施工をした未塗装樹脂パーツコートを再び施工しました。
１年半前はメーカー推奨通り６ヶ月毎に施工すると宣言していたはずですが、こんなに月日は流れてしまいました。
でも、施工後の姿を見るとやっぱり６ヶ月毎にやりたくなりますね！