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作業日：2008年12月26日

イリジウムプラグに交換

Item: イリジウムプラグに交換
Author: マツダ車おじさん

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６カ月点検で、「次の車検ではプラグを交換です」といわれたので、イリジウムプラグを購入して自分でつけました。

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このような感じで、２つのプラグコードを外します。

関係ないけど、エンジンかなり汚い。

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ＣＰ８Ｗプレマシーは、セミ・ダイレクトイグニッションなので、２つの点火コイルが、プラグの上にあります。

２つの点火コイルのコネクタを外し、スパナで点火コイルを外します。

写真は、１つ外したところ。

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全部外すと、こんな感じで、プラグコードとイグニッションコイルが外れます。

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プラグを交換するには、プラグレンチが必要です。

昔は、車載工具にありましたが、今はついてません・・。

このプラグレンチは、１５年くらい前に購入したものですが、ＮＢロードスターでプラグを交換しようとした時は、レンチの外形が大きいため、プラグの穴に入りませんでした。

プレマシーでは問題なく使えました。

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プラグレンチで、プラグを外して、新しいプラグを取り付けていきます。

取り付けには、最後にトルクレンチで既定のトルクをかけるのが良いです。

しかし、持っていないので、プラグの説明書（箱の側面）にあるように、プラグを締めて行って、止まってから半回転回して終了。（締めすぎは禁物）

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新旧プラグです。

新プラグ：デンソーイリジウムタフＶＫ１６
旧プラグ：デンソープラグＫ１６ＰＲ－Ｕ１１（ディーラで１度交換している）

旧品は確かに電極が消耗しているみたい。（角が丸くなってる）

逆の手順で、全部元に戻して終了です。

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