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通勤中、ふとオンボードを見てみると燃費計が11.7キロを表示していました。過去最高は11.6キロだったので、僅かですが更新しました。

燃費向上は、9月の一年点検でコンピューターリセットをしてもらったせいなのか、北海道での安全運転(笑)が功を奏したのか定かではありませんが、嬉しい限りです。

今日、仕事帰りに何気なくオンボードの燃費計を見てみたら、納車後最高記録の燃費をマークしてました！

320iツーリングのカタログ燃費数値が11.4キロなので、0.2キロ越えることが出来ました。

総走行距離が10000キロを越えてから、さらに燃費が良くなってエンジンも良好です。

目指すはリッター12キロです！…多分無理かな(笑)

そろそろ総走行距離も1万キロに達しようとしていますが、その前の最後の給油ぽいので燃費を記録しておきます。

平均燃費が11kmを切っているのは、納車時にディーラーで給油量が満タンではなかった為に追加で入れた為中途半端な燃費記録になってます。それを除くとちょうどリッター11kmになるので、オンボード燃費の11.4kmとますます差がなくなって良い感じです。

1万キロまでは積極的に回したり、エコランしたりと色々試していましたが1万キロを越えたら燃費を気にせずに踏みたいように踏んでみようかな…と考えています。

最近、ガソリン価格が上がり止まりしてきたかな…？

納車後の給油で平均燃費が下がっていますが、平均として10.5kmは大満足です。オンボード燃費だと11.2kmなのでほぼ間違いないでしょうね。

Dセグメントの輸入車はリッター10kmを越えないだろうと戦々恐々していたので、これだけの燃費なら維持費もリーズナブルで助かります（笑）

乗り方としては、こもだきよし氏がとあるサイトで紹介していたエコドライブ方法にしてから、再び燃費が向上した感じです。今月に入ってから試してみたので、その影響もあって今回の給油で平均燃費が向上したのかもしれません。

１．発進時に2500回転を上限にアクセルを踏み込む
　　（登坂などの場合はプラス300回転ぐらいを目安にする）
２．目標速度に達したらアクセルを微調整する

これだけで大分違ってきた感じです。今までは、回転数をあげないようにと発進時に2000回転以下を目安にジワジワッとアクセルを踏んでいましたが、こもだ氏の話だと「なるべく早く目標速度に達して、惰性走行をしたほうがトータルで燃費が良くなる」といった感じだったと思います。ただただノンビリ走るだけがエコドライブじゃないって事なんでしょうね。今回の実験で、好結果が出たのでもうしばらくこの方法を試してみようと思います。

ちなみに一般道（毎日通勤片道7km）がメインで高速道路はたまにしか利用しないので、高速道路をもっと利用すれば燃費もぐんぐん伸びるのかも知れませんね。

浮いたガソリン代をアフターパーツに回せるのも嬉しいところですね♪

最近は、地味にガソリン価格が上がってきましたね。

毎月給油している身としては、ガソリン価格サイトを見ながら近所で安いＧＳを探して通りがかりに給油しているようにしています。大体同じ店なので、燃費管理している上では誤差は少ないと思ってます。もちろん満タン計測法なのですが、納車された時、ディーラーにて50リットルという中途半端な給油をしていただけたので、納車直後の数値は若干不正確かもしれません。あと10リットル入れていただければ満タンなのにね（笑）

320iのオンボードコンピューターだと平均が11.1キロと出ていますが、サイバーナビの燃費管理だと平均10.29キロだそうです。最初の中途半端給油による燃費データの算出が響いてると思うので、それさえなければほぼオンボードと同じぐらいの数値が出ていると思いますので、オンボードデータは信じても良さそうです。