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なんと、塗装シリーズ第３段です。
大した内容ではないのですが、どうぞお付き合い下さい～

テールランプ乾燥で待ち時間があったので､随分前に個人売買で
手に入れたフルバケのリペアもやっちゃいました。

まずはリペア前の状態です。

色褪せがひどく､特にひどいショルダー部分は白くなっています｡
赤は色褪せしやすいですし､日避けもせずに直射日光に晒されていたと
思われます。

でも、布の破れは無いし勉強がてら自分でリペアしようと思い手に入れました。

購入後、すぐに布とクッションは外して洗濯機で洗浄済みです。
今回のリペアは色褪せ部分を染めＱで塗装します。

近くのホームセンターにこの大サイズが無かったので､時間は掛かりましたが
取り寄せしてもらいました。
色はブリリアントレッドです。

夕暮れも迫っていたのでさくさくっと塗装しちゃいます。
まずはショルダー部分。

【ビフォー】

【アフター】

色褪せた白から鮮やかな赤に戻りました！
イイ感じで染め塗装出来てます♪

続いてクッション部分。

【ビフォー】

【アフター】

ショルダー部分より色褪せしていないので分かりづらいですが､
濃いきれいな赤色になりました！

むらが出ないよう全体的に染め塗装して完了です～

完成した姿がこちら！

塗装前と比べると､とてもきれいになりました！
明るいところでよく見ると若干のむらはありますが､車内に装着しちゃえば
分からないかなと。

中のクッションもへたれて粉っぽかったので､低反発性のクッションに
してみようかと計画中です～

塗装のお話､第２段です。

ミニキャブのウィンカー塗装を乾かしている間に､アルポのテールランプの
スモーク化しちゃいました。

こちらもプラモ用のスプレー(スモークグレー)を使います。

よく脱脂して塗装開始です。

左が塗装前、右が3度塗りしたものです。

ぱっと見は分かりづらいですが、バックランプ部分を見ると若干スモークが
入っているのが分かります。

思っていたより塗料の透明度が高く､３度塗りだとスモーク具合が足りない
感じがします。

さらに塗装を重ね約５～６塗りしてもう片方のテールも塗装します。

スモークが入っているのが分かるぐらいになりました。
塗る前のものが下の写真です。



塗装前と比べるとスモークが入っているのが分かりますね！
塗料が切れたのでここで終了です。

もう少しスモークを入れてもよさそうですが、このぐらいがやりすぎてなくて
いいかもしれません。
嫁のクルマなので派手になって煽られても大変ですし･･･汗

湯煎で圧力を高めたのが良かったのか､ツヤも出ていい感じです♪
完全に乾いたら仕上げにコンパウンドで磨いて完了です。

週末にでも装着予定です～

先週日曜日のお話。

先日のヒーターコア破損で室内びしゃびしゃ事件が解決して数週間。
実は破損の影響か修理を依頼した時にラジエター液が茶緑色に変化してました
(吹き出す水圧で水路の錆が取れた？)

洗浄の為に水入れてるから､あとでラジエター専用液に入れ替えてねと言われて
いたので交換する事にしました｡



ラジエター下にあるコックを開けて水を抜きます。
抜き出した水を確認するとまだ薄茶色なので､もう一度水を入れて洗浄する事に
しました。

数十分エンジンを掛けてエア抜きをします。



キャップを閉めて完了です。
来週辺りにでも再度交換作業をしたいと思います。

時間もあったので､以前個人売買で手に入れた後期ヘッドライトを装着して
みることにしました！



前期型・後期型の比較です。



後期型はレンズカットが無くてキラキラしてて新しい雰囲気がしますね！
一方、前期型は少し黄ばんでいるのもありますが、レンズカット有りで古っぽい
感じがします。

でも後期型にはないインナーのブラック部分は引き締まっていい感じです。

次にサイズ比較です。
横のサイズが後期型が少し大きく､縦サイズは同じみたいです。

さっそく車体に取り付けてみます。



やっぱりサイズが違うのでバンパーに干渉してます～
ボンネット側とウィンカー側は問題有りませんが、下側と右側が当たってますね。

少し離れて見てみます



左右でずいぶん雰囲気が変わりますね！
やっぱり後期ライトは最近のクルマっぽい感じがします。

後期バンパー買ってきてすぐ入替てしまってもいいですが、そのままでは
面白くないので､カプチのライト加工のノウハウを生かしてプロジェクター化か
ＣＣＦＬのエンジェルリング装着してインナーもブラックにしてみようかと計画中です！

まずはカラ割りから始めたいと思います～

先週土曜日のお話。
いつもお世話になっているショップでタイヤ交換をお願いしてきました。



実は先週お願いしていたのですが、6.5Ｊに165幅と若干引っ張りの為ビートが
上手く引っかからなくて取り付け出来なかった為､ある機材の到着を待って今週に
延期になっていました。

その機材がこちら！



エアービートブースターという機材ででビートとホイールの隙間から一気に空気を
流し込んで装着するそうです。

見学させてもらいましたが､あれはまさにエアバツーカー砲ですね。
放出空気の爆音で耳がキーン･･･スリリングな作業でした｡｡｡

お陰様で無事装着出来ました♪
※何故か４本中２本はエアービートブースター無しで装着出来たのは秘密です※

タイヤは前回と同じくＡＴＲ Ｋ－エコノミスト。
左右指定･回転方向指定がないので､前後左右ローテーションが出来て片減りを
軽減出来るのがいいですよね。

でも何より価格！サマーセール価格で買えたので４本で送料入れて￥13,000台で
購入出来ました♪
腕を磨くにはベストなタイヤだと思います。

来週日曜日の走行会までに皮剥きを終えて遊びまくりたいと思います～

でも・・・台風19号の影響が心配だな・・・

先週の金曜日の出来事です。

｢クーラーの吹き出し口から煙が出てる！｣と嫁からTELがあり､
アルポを確認すると確かに吹き出し口からうっすら水蒸気っぽい煙が･･･

車内を見渡してみるとダッシュボード下の足下辺りにポタポタ｡｡｡
触ってみると温かい水みたいな･･･ラジエター液!!

ポタポタしている黒い箱の部分を触るとポタポタ→ボタボタに変化！
慌ててタオルを引いて緊急対処しましたがフロアはぐっしょり｡｡｡
恐らくヒーターコアと思われるので翌日修理に持っていくことにしました。

土曜日の午前中。
ラジエター液が全て抜けてしまっているので、自走は無理･･･ということで
ミニキャブでドナドナ牽引していくことにしました。

引っ張り役は私。ドナドナアルポは嫁担当です。
最短距離で行きたいですが通行量が多い大通りは迷惑になるので､
裏道から向かうことにしました。

手持ちの牽引ロープはワイヤータイプで収縮性が無く､引っ張る時の衝撃がダイレクト！
ガンッ!! と衝撃がくる度に冷や汗が出ます。

牽引未経験な嫁＆上り下りある道のりなので心配でしたが､無事ショップに到着
する事が出来ました～



確認してもらったところ､やっぱりヒーターコア破損が原因でした！
部品代・工賃と修理代が高額になる為､ヒーターコアに液が行かないよう
バイパスをしてもらう方法にしました。



ヒーターは使用不可になりますが冬の数回しか使用しないし､
クーラーは使えるので我慢します～

アルポの修理をお願いした後にパーツ発注の為､浦添にある三菱ディーラーに
行ってきました。



発注したパーツとはタコメーターを装着する為のパーツです。
自分のミニキャブはタコメーター未装備。無くても支障はありませんが、
やっぱりタコメーターが欲しい･･･せっかくのＭＴだし。

あらかじめタコメーター装着について調べたところ､回転信号が微弱で信号を
増幅させる部品が必要と判明。
タコメーターを借りることが出来たので､試したら確かに無反応でした｡

ということで発注をお願いしてきました。

月曜日にはアルポの修理も無事終わりウチに帰ってきました！
しばらくは遠出せずに様子をみたいと思います。

あとはラジエター液を吸ったフロアカーペットをどうしよう･･･
天日干ししたいけど、台風の影響で悪天候で一向に乾きません。

前から染みもあって綺麗ではなかったので、いっそ取っ払ってしまおうか。
どうしようか迷い中です。。。