MIVECターボ　ヘッドカバー回りのお手入れ

最近の車はヘッドカバーの上にさらにカバーが付いている。

フォルティスはターボを冷やすためフードに穴が開いている。なぜか他に２つも穴が開いているので雨除けと考えればなるほどとは思う。
重さが気になるおっさんは計量する。0.9kgもあった。取り付けネジがないのでとりあえず上に引っ張ったらとれた。

ジャーン。ヘッドカバーは埃だらけ。
中古車屋！車検/24か月整備でプラグを点検したと整備手帳には記してあったもののコイル4つとも埃が溜まっており外した形跡がない。
どうやってコイルに触らずにプラグ外せるのだろう。
納車されてから200kmも走ってないのにこんなに埃が溜まるものか？
結果、プラグは外していないと結論する。
他にもそういう所があった。
してもいない整備を記録し、且つ請求するのは詐欺ではないか！！
整備工場名、場所はそのうち晒す。もっと証拠写真撮っておけばよかった。
そういうインチキ整備は所轄官庁にタレ込む。

清掃後。
最近はヘッドカバーは樹脂なのね。フォルティスは違うがインマニも樹脂だったりする車もあるし。
樹脂なのでクレ製品をたんまりと。
フォルティスは電装配線を固定するプラクリップが折れもせず素直に外れてくれて掃除しやすくて助かる。
とりあえず、ぱっと見ヘッド周りにオイルにじみは見当たらなかったので安心するぴよであった。

余談ですが、ATでふだんNORMALモードで事足りてしまうのだけど、たまにマニュアル操作で無理やり高回転回して気付いたこと。
4B11って4気筒だけあって結構がさつに回るのね。（まだ6000回したことない。）
しかしインマニがラジエター側って
効率考えれば最もだがすごいよね。
逆にしている他社がおかしいのか。
やるな三菱。

回さないと高回転回らなくなる話。
余談2
回さないと高回転回らなくなる？
低回転ばっかだとマフラーに溜まった水が抜けないので、いざというときマフラーが詰まり気味で回らないのでそう感じるのかと。
プリメーラで外したマフラーから多量の水が出てきたことがあって。
皆さんはどう考えますか？