フロントサスペンション異音修理（続き　その3）

その2の続きからです。
金属製スラストベアリングを取付け。
（本番ではグリスを塗っています。）

その上に金属ワッシャーを乗っける。（本番ではグリスを塗っています。）

そしてストラットの固定部を乗せます。

横から見るとこんな感じ。
純正の厚さ5㎜に収まるよう、ワッシャー1㎜×2個、金属ベアリング3㎜の計5㎜になるよう選択しています。

写真の状態でから回しした感じは軽く回り、これまでになく素晴らしい。
（グリスなし、荷重なしでは回すと惰性でしばらく回っていたくらい軽い回回り。）

ところがスプリング荷重を加え締め付けていくと軽く回らないんだなーこれが。
理論的には軽くならない訳がない。出戻りを防ぐため、先に左側で試して、右側でも同じ状況だったので、これは組付けや、選択ミスではないことを確認した。結果やいかに。

ジャッキを外し、車両を設地させて試運転。
ストラットは皆体験するだろうけど、スプリングとゴム部品がなじむまで左右どちらかに寄りたがるんだわ。
音：
ブン音は右からのみでます。明らかに施工前より改善されました。左は皆無です。実は左は組付け時に純正ベアリング上下ピースの接着が外れかかっていたのだが、面倒なのでそのまま組付け、ハンドル切ったらま
た分離したんだろうね。
ここから考えるに、
・純正上下ピースは互いに回転出来ねばならない。
・ストラット軸横方向の摩擦の方が、スプリングセット力や車重による上下方向の荷重よりも転舵時の回転抵抗に影響する。
今後どうするね？
接着がうまくいっていないようなので、右もそのうち上下ピースは分離して回転するようになるだろうからほっておく。
ところで装着後数キロで、部品達は自分のいるべき場所を確保したようで、まっすぐ走るようになりました（ストラットは取付方でキャンバー/トーが変わる。）
バチョーン音はブン程度に低減、且つ音発生は右側のみで明らかな改善が見られました。心なしかステアリングが軽い。

仕様材料諸元：
ワッシャー NTN AS1109
ベアリング NTN AXK1109
グリス 信越化学G-30H
シリコングリスなのは、耐環境性と純正プラベアリング、ゴムと相性がいいから。