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今日はピット・アウトレーシングのメンバー６人でサーキットシーズンインをした。

今回、タイヤは純正サイズのZ3、レボリューションチタンマフラー、マツダスピードスタビライザー、トーイン調整と万全の体制でベスト更新に臨んだ。

しかし、俺は重大なミスを犯した・・・


昨夜、明日の走行に備えYouTubeを見ていて、俺は禁断の動画を見つけた。





この、有名な石川さんと言う方の美浜ライン！

これで、ベスト更新間違いなしと、闘志を内に秘め臨んだ。

朝一の１枠目はほぼドライだったが、少し湿っていたのでパスしてタイヤを温存。

そして2枠目に遂にアタック！


が、タイムが伸びず玉砕・・・４８．０７７に沈む。

走行が終わり、乱丸さんとベンさんに各コーナー、特に1コーナーがかなりインに寄り過ぎなのでは？と。

いや！よくぞ気付いてくれました！と、上記の詳細を話すと、あれはランエボの様な４駆ターボのラインとの事・・・

やっちまった・・・


気を取り直し、3枠の逆走はキャンセルし、4枠にかけた！






通常のラインに戻したら取り敢えず47秒台は連発するも、ベストの４７．５８２に及ばず４７．６６０がベスト。

最後の5枠も渾身のアタックをかけたが、結局４７．８９３に終わる・・・


平成最後にベスト更新かなわず。


ショックだった。


今回はかなり気合を入れ、パーツやセッティングをして臨んだのだが・・・正直タイヤのグリップも非常に良くて、手応えあったのだが最初の石川さんラインでタイヤをこじってしまい、一番良いグリップのアタックに失敗したのが大きな原因だが、やはりそれも腕の未熟さが招いた結果。

今回は完全に俺の腕が無かったに尽きる。



唯一つ、あれ程苦しんだ立ち上がりオーバーステアが完璧に消えたのは非常に良かった。あれこれやってもらったのが正解だったことが証明された！

今のエイトのバランスなら、タイヤがいけるうちなら、まだチャンスはあると思うので、次こそ頑張ろうと思う。


　K峠がずっと走れず走りのモチベーションが下がり、その反動か飲み会が増えていたが、やっぱり走りは楽しい。



PS：　帰りのチタンマフラーの音量がかなり大きくなってる気がするのは何故？頼む大きくならないでおくれ・・・