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朝起きると曇り空で、若干涼しい。これは峠日和だ！と、出動。

峠に着き、軽く流す。ん～、交通量も少なくいい感じ！＾＾

ついでに前回断念した、彦根城撮影に行き、無事撮影し峠に戻り１人で走って、ちょっと一服してると、マーチがハイペースで下っていく！

とりあえず後を追い下まで下ると・・・！！
赤い旧車が上っていく！

すぐにUターンし後を追った・・・が、いない。おかしい、いつも大体頂上までには追い付けるので（追いつく自信もあった＾＾）、どこか脇道ってあったかな～と思いながら必死に登った。

すると、頂上のUターン場所でUターンしている。

・・・え、マジで、追いつけんかったのか！（正直、この時点では完全に相手の車をナメていて、ショックだった）

自分もすぐさまUターンし、２台で下る・・・は、速え～。走ってすぐに相手の速さがわかった。コーナーリングから立ち上がり、ブレーキング、全てがうまく速い！
特に突っ込みは見てて鳥肌がたった。

自分もかなりマジ走りで後を追った＾＾；（マジで旧車か～！差が縮まら～ン、どころか、コーナーによっては離される場面も…）

半分ぐらい下った所で前を走るエッセに追いつく（このエッセも結構速いと思う。足が決まってて、マフラーはセンター出し！）

しかし、いかんせんこの赤い旧車はダントツにペースが違う。このエッセのペースで少し冷静になれ下のUターン地点へ。

ここでエッセと別れ、赤い旧車と２台でもう１度頂上へ。
（上りのヘアピンのコーナー姿勢を見ると、足が路面に追随できずに、浮いた状態に・・・なのにあの速さ！）

頂上に着き、思わず話しかけると車名はＭＧ－Ｂといい、なんと５０年ぐらいおちとの事。＼(◎o◎)／！　　さらにエンジンパワーは５０馬力ぐらいとの事！　さらにさらに、タイヤはＳタイヤ！に重ステ、クーラー、ヒーターともに無し、おまけにシートも１つ！と、完全走りの趣味車＾＾

ドラーバーの方は自分より１０歳ぐらい上の方で、いろいろ教えてくれ、しばらく話した後、２，３往復走る。

上りはさすがにパワーで少し余裕が出来る場面もあったが、それでもほとんど離されずに付いてきて、（上りも十分以上に速い、というかうまい。）反対に下りは、本当にすごい。　前を走ると最初はミラーから消えないので、ペースを崩しそうになって、正直アップアップだった＾＾；　　何本か前後入れ替わるうちに、集中力も最高潮になり、自分の走りのベストぐらいのペースに！（普段３速に入らない所で、２，３か所も入った）

走り終わってまた話したが、下りはまだ行けるとの事・・・((；ﾟдﾟ))ｽ､ｽｹﾞｪ
正直自分は今の状態ではほぼ限界・・・ε-(ﾟдﾟ｀；)ﾌｩ...

だけど今日のバトルは心底楽しく、更に同じ車好きの人と話せれて、本当に楽しかった。

又、会えるのを楽しみにしよっと＾＾



ＰＳ：　帰りにスーパーセブンが峠を上がって行ったが、今日はもうお腹いっぱいε-d(-∀-｀ )ﾌｨ～

ラジエターサブタンクの交換と一緒にしようと思っていたけど、我慢できずに交換＾＾

タンクの劣化もあるが０，１ｋg／ｃｍ２アップだから耐えられるだろう＾＾




PS: 　早くベルト交換もやらなければ・・・

昨日R-3中部ミーティングにDelrinさんと行ってきた。

前回の時見た車も含め、１台ずつ見て回って思ったのは、RSAのメンバーに比べて、車高調装着率が高いって事！(１台ずつ見てったので、結構ばてた＾＾；）

逆にアルミ交換率はRSAのが高いと思う。(自分はどちらもノーマル(T_T)）

その後いろいろしゃべったりしていたら、ミニ＆ランエボの集団もやって来た！

帰りはDelrinさんと豊田まで一緒にランデブー！

ココが１番燃えたかも＾＾。（リミッターに水を差されたけど・・・(>_<)）→フィクションです＾＾

あっという間だったけど、８はエンジン回して走った時は、どこを走っても本当に最高！別れ際二人ともニヤッとして合図を送ったのがそれを証明してると思う。



PS: 足回りが欲しくて欲しくて・・・

今日戦利品その２が到着！　その名はマツダスピードオイルフィラーキャップ(旧）。

新タイプのデザインも好きだが、裏のネジの部分がプラスティックなので、あえて旧型をチョイス＾＾

まずはピカールで磨いて、その後５秒で取り付け完了！

今までのキャップも箱スカＧＴ－Ｒ　Ｓ２０用アルミキャップだったが、やっぱりこれが欲しかった・・・＾＾

完全なる自己満足製品です（下手したら重量アップ？）＾＾；



ＰＳ：　閉めたとき、本当は逆三角になるのに、反対になるのは愛嬌・・・＾＾

今日ナルディクラシック３５φが到着＾＾b

今までの３２φは免許取ってすぐに中古で買った（当時でヴィンテージ物だった）年代物だったのだが、ついに革のスレがひどくなってきて、これ以上悪化させないために引退させることにした。

速攻で３５φに取り換え試乗へ！　以下は評論家ＲＰさん著「間違いだらけのパーツ選び」より

まずは見た目、これは完璧に３２φの勝ち。後、車を操ってる感もこちらが上だろう。
３２φはステアが多少重くクイックになり、いい意味での旧車感(昭和車感)が感じられ、乗っているとノスタルジーに浸れる＾＾

しかし、このクイック感と８のボディの大きさに少し感覚的なずれが生じ、少しだが、違和感はまぬがれない。もし８が全長４Ｍまでの大きさなら、３２φがベストマッチだったであろう。だが、現実の８のボディサイズなら、間違いなく３５φのステアのがマッチしていると思う。

３２φから３５φに乗り換えるとかなり大きく感じるが、すぐに違和感は消え、さらにステアの動きと車の動きがシンクロし、ステアも軽くなり３２φに比べ、洗練された感がとても心地よい。

最後に結論を出さなければなるまい。やはりステアリングの変更が車の操作感に与える影響は計り知れなく、メリットも大きい！　これは走りに重点を置く方には本当にお勧めできる。
話を元に戻そう、今回の試乗を終え出た答えは、８のステアリングは３４φがベスト！

と、ＲＰさんも書いている様に、自分も３４φが見た目＆操作感のバランスが１番かなと思う。(クイック感を求めれば３３φ）

しかしもう買ってしまった以上これからはこの３５φと付き合って行く。＾＾

やはり今の自分の気持は見た目より実戦での機能重視なので(*-∀-)ゞ





ＰＳ：　と言いつつ、戦利品その２は見た目重視なのは秘密・・・