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俺が峠で遭遇する相手で一番意識して、気合が入る相手はやはりHONDA　S2000という名の戦闘機。







１９９９年、、NAで９０００rpm回って２５０psという、レーシングカーの宝石の様なエンジンを積み、しかもFRという理想のマシーンとしてデビューした時、心底欲しかった・・・

が、当時の俺には二人目の子供が生まれる直前で、２シーターという選択肢は選べなかった。

もちろん、一級品の性能から見たら格安と言える値段だったが、そんな財力も俺には無く、当然嫁さんのO.K.もでる訳も無く、憧れを胸に秘めて時は流れた・・・





それから月日は更に流れ、２００３年マツダからある車が発売された・・・



そう！今の愛機であるRX-８が。







あれほど欲しくてたまらなかった、S2000と同じくNAで９０００rpm回って２５０psという、痺れるエンジン搭載で勿論FR,、そして４ドア（と言うか、４シーター。正直ドアの数は２ドアでも問題なかった）という、嫁さん対策済み車だった。


そして、搭載されるエンジンは１３B　MSPという形式が与えられた、ロータリーエンジン。


前にも書いたが、当時の俺は日産派、スカイライン派でロータリーを搭載したRX-7が一番のライバルだった。


そのREに自分が乗ることになるとは・・・そしてそれが俺のその後の車に対する考えも変えてしまうとは、当時は思いもしなかった・・・



初めて乗るREは確かに街中の渋滞などの低速域では乗りにくさがあるのは否定しない。

が、それは同じくS2000にも言えると、チームメンバーのS2000乗りのブラックSさんも言っていた。


そうなのだ、RX-8もS2000もNAで他に類を見ない程の、超高回転でパワーを発揮する、言わば一昔前のレーシングエンジンと言ってよいエンジンなのだ。


だから、買い物行くのに乗りにくい・・・のでは無く、レーシングエンジンで街乗りも可能なレベルまでにしてくれたメーカに感謝・・・技術の進化による奇跡なのだ！






何より峠やサーキットで思い切りぶん回せば、最高の気分にさせてくれる官能性を堪能できる！












思えば、RX-8を買う時に俺は日常の脚としての手軽さを選んだ訳ではなく、走らせるマシーンとして選んだんだった。




そんな単純な気持ちを忘れ、RX-8の苦手な部分ばかりを気にして、浮気に走りそうな時も何度かあったのも事実。






だが、EGのOHを終え長い付き合いになったRX-８に、最近本当に一体感を感じ、心が通じ合うって訳ではないが、乗れてきたなと確かに感じる！



そんなRX-8が、少しヤレが出てきたRX-8が、今は本当に愛おしいと感じる。



少し前にK峠でブラックSさんと走った時に話したが、ブラックSさんはずっとS2000は手放さないだろうと言っていた。


俺はどうだろう・・・

生涯こいつを手放さない！と、断言は簡単には出来ない。事故や何かしらのトラブルなどで降りざるしかない時が来るかもしれない・・・


でも、今は全く乗りかえよう等という気持ちは全く起きない。


何かこいつとなら、まだまだ長く付き合っていけそうな予感を本当に感じる。








PS：こんな感じで付き合っていきたい・・・

昨日はオートランド作手に行くという、だるやーさん達に便乗し、約2年ぶりのオートランド作手を走ってきた。





ご一緒した方達は


合法走行さん　BMW　E46　M3

タイヤが・・・なので、残念ながら見学。




K峠で知り合った、AMG A45乗り　　2リッターターボでノーマル380馬力

今回、サーキットデビュー！



その昔、だるやーさんの２度に渡るアクシデントで、お世話になった車修理工場のステージア乗り（それが縁で名宝スキー場の定常円＆八の字＆ジムカーナ練習会に参加させてもらった。）
エンジンは自分で載せ替えたと言うRB２６搭載




サーキット代より、それを峠で走るガソリンに回したいとの事で残念ながら見学。



今回は珍しくゆっくりの集合だったので１時枠で走る事に。

が、結構気温が上がってきて少し暑いぐらい・・・


今回はベスト更新難しいかなと思いながら、コースイン！


２周のウオーミングアップの後にGO！


すると・・・！？！？！？！？！？



黒旗が振られている・・・



窓の閉め忘れ・・・( ﾟ┌･･ ﾟ) ｻｰｾﾝ


気を取り直しアタック開始！


２年ぶりに刻んだタイムは３１：５６５


ベストのコンマ４秒落ち。


あれ！？案外いけるな！！！

と、そのままアタックを続け、中盤にだるやーさんの後に付いた時に、３１：０８５が出て、ベスト更新確定！


が、今日の目標は３１秒切ってのベスト更新。



まだまだ～と、いつもの俺なら周回をどんどん重ね、タイヤを消耗して終わりだったが、今回は違う。

美浜サーキットの短い枠の走りを活かし、ピットでロングバケーション。



残り１０分ぐらいになり、ラストアタックに向かった・・・が・・・


・・・

ここで、またもやカメラの電池が切れた。＿|￣|○



おかげでベスト更新できる予感が高まったけど(笑)



そして、最後の集中力を高め、アタック開始！


３速が後半入りにくくなったので、ホームストレートを２速吹け切りで走り、コーナーは突っ込み過ぎずに小回りを意識。

そして、最終コーナーを上手くまとめてアクセル全開！


ゴール！！！



どうだ？





＜車内＞・・・参考記録





よっしゃ～！！！　３１秒きったな、これは！　　　流石、俺！


ふと、窓の外を見るとピットのだるやーさん達が、こちらに向けてガッツポーズ！

俺もそれに応えるようにガッツポーズ！


まるで、レースで勝利したかの様な感動的なシーン・・・




は、勿論電池切れの為、撮れていないが(笑)









気を取り直して結果発表


＜車外＞・・・公式記録





ベストラップ　：　　３０．８３３





約コンマ3秒更新し、念願の３０秒台に。


少し前ならALTバッチ獲得だったが、今は３０．８秒切りが条件なので、次の目標はバッチを獲得する事にした。



その後は廃校舎を利用したレストランで、鹿ハンバーグを食べてお先に失礼した。


ロータリー５０周年の今年に掲げた、いろんなサーキットでベストタイムを刻むという目標２つ目達成！





PS：今回の作手サーキットはLSDの恩恵を非常に感じた。　特に１コーナーから２コーナーにかけてのブレーキングでの車の安定感。

後、トップターンでのオーバーの対処が非常に楽だった。

ただし、３コーナーが活かしきれていない・・・本当はもっと、踏んでいけると分かっているが、体がそれを出来ない・・・

実際、だるやーさんはここがダントツに速い！


なので、まだまだタイムは必ずアップできると信じて止まない浮かれた俺がいる。