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今日は雨のために急遽仕事が休みになったので、ラッキーフライデー開催中のモーターランド鈴鹿へ走りに。

偶然にも休みだった、マコレーさんを横に到着したが、マコレーさん、痛恨のヘルメット忘れで、同乗ならず・・・

昼休みを跨いでの１時枠の走行で、時間に余裕があったが、雨が降っていたので四点式シートベルト等の準備もせずに、空気圧もそのままでいくことに。

勿論、タイム計測も無し。

が、走行時間前に雨が止んでしまった。



ラッキーフライデーはドリフト禁止だが、雨のせいにして、秘かにドリフト練習しようと思っていたのだが・・・


そして、コースイン！

路面はウェット。

が、暫くすると・・・ん～、微妙な路面に。

所々渇き始め、更に走り続けるとライン上はかなり渇き、タイムアタックしたい気が起きてくる。

いやいや、今日は、いや、今のロド子ではタイムは出ないと分かっているのに、アタックの気持ちでペースを上げてしまう。

しかし、コーナーに迫るとドリドリの練習心が蘇る危険な心理状態に(^_^;)

取り敢えず、タイム計測もしてないし、渇いてきたといっても、エイトのベストは絶対抜けないと荒ぶる心を鎮め、立ち上がりのアクセルを多めに踏み、カウンターの練習を！



が、人間どうしても欲が出てくるもの・・・

乱丸さんの同乗のイメージが、知らず知らずの内に自分にも出来ると脳内変換され、勘違いしていき、更にギャラリーを意識して、インコースを繋げようと無理をして、案の定スピン(笑）

そして、我に返った。更にそのまま、しれっとピットイン。








取り敢えず無事に走り終えた事に感謝し、帰途についた。

まだまだ、乱丸さんの様にオーバーステアを手の内にするのは遥彼方だが、やっぱりカウンターを当て、車を操るのは楽しい！

FR乗りで良かったと思う瞬間。


PS: その後、マコレーさんのWRX STIに乗せてもらい、みなぎるパワーととてつもない剛性感を改めて味わい、格の違いを思い知った。

今日でロド子が納車されて１ヶ月が経った。

見つけた時にちょっと、ビビビときて子供か嫁さん用にと理由を付け、実際に足を運んだら完全に俺が一目惚れ。

そして、今ではサーキットを楽しみながらきちんと腕を磨く為の、俺の練習車＆遊び車に昇格！








そして、ロド子が来てからエイトに対する思いが・・・

もう、俺は・・・・・・エイトを降り・・・




られない！



ロド子からエイトに乗り換えると、エイトが滅茶苦茶質感が高く上品で、尚且つ音の綺麗さ心地好さが比べ物にならない位良い。

確かに街中の渋滞等、超低速時はファイナル替わっているロド子のが完璧乗りやすい。

当然ガソリン、タイヤ代などコストパフォーマンスもロド子が上。

が、車が流れだし３速に入る速度からは、エイトの良さが引き立ってきて、高速に入ればロド子はまるで太刀打ち出来ない。

峠では互角の楽しさだが、只でさえエイトよりローギアな上、ファイナル変更の効果で、小気味良さが光る上りはロド子、下りは安心感あって、信頼できるエイトがベスト。

エイトのデフを入れた時に、何故ファイナル交換しなかったのか、今となっては後悔している・・・それも、4.777では無く禁断の5.125を。

現状レシプロのロド子は100km6速で3500rpm位なので、巡航するなら4000rpm位が限度で、大体120km位だと思う。

が、ロータリーのエイトなら巡航4000rpmなどまるで苦にならない。

実際に高速距離100kmを３速迄しか使わない走りを（5000rpm〜9000rpm）維持して走った事があるが、レシプロの様な振動も無く、激しすぎる音ではないので全然苦にならず、燃費も8.9をマーク。

ならば、ロド子の様なギア比で良いのでは？ いや、むしろ、ロータリーこそ、ローギア比が合うのでは無いか？と。


ロド子のおかげで、最近くたびれてきたな、古くなってきたな、と思っていたエイトが新しく立派な、尚且つ楽しく気持ち良い車だと、改めて認識出来たし、又、エイトのおかげでロド子の街中での小気味良さ、気楽さ、楽しさを噛み締められる相乗効果が生まれ、カーライフに厚みが出来た。


又、サーキットは取り敢えずメインをロド子に移行し、オーバーステアに対して完璧に対応出来る腕を付け、その後タイムアタックはエイトで決める！






峠は遊びはロド子、マジはエイトかな。


それにしても、ロードスターシリーズで一番無いと思っていたNBがこんなにも気に入るとは思っていなかったが、今思えばNC以降のロードスターを選んでたら、もしかしたらエイトを手離す結果になったかも。なぜなら、NCからのロードスターの完成度の高さはNA・NBと格段の差があり、（RED-BさんのNCに乗って、進化具合に驚いた）エイトとダブってしまう。勿論、S2000でも同じだろう。更にエキシージを選んでたら、当然金銭的にもエイトを手離さなければならなかったと思う。

そう思うと、ロド子の昭和車的な感じに感謝しなければ（お値段も昭和）。そして値段に対してのロド子の弄りの完成度！ このお陰で弄りのお金が殆どかからない、本当に前のオーナーさんの拘りに感謝。


PS: マツダ２台持ち出来る事にも感謝。