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キーレスのウインカー連動配線をしてたらキーレスユニット電源元のオーディオもろとも沈黙してしまいました。

キーレスはACC電源から接続して動作確認出来たので壊れてません。
その前で断線してしまったようです。
ヒューズも見た感じ切れてませんでした。

ヒューズBOXの裏とかいじってる最中でした
どっかショートさせてしまったんでしょうか？

電気詳しい方、助けて下さい。
そっちの知識はまるで無いので途方に暮れてます　ははは。


そういえば納車すぐから時々こんなのが出ます。
排気温度異常？　よく分かりません。

寒い日の朝イチによく出る様な気がします。
２～３分経つと色が薄くなっていって消えていきます。

なんとなくフロアジャッキを買ってみます。

基本夜型なので深夜にガレージでゴソゴソと音楽かけながらプラモ作り（ジムニーいじり）を楽しんでます。

実はこの塩ビ管スピーカーを作ったのがジムニー購入のきっかけでした。
キャンプや野外で使える武器っぽいデザインでタミヤカラーのOD色で塗装したら結構カッコイイのが出来て、車もこの色で塗りたくなり・・・
こんな色が似合う車はジムニーしか思い浮かびません。

こんな気軽に穴開けたり切ったり出来る車って他に無いよなぁｗ
1/1なので田宮模型1/24シリーズの車と比べると手間もかかるお金も格段に多いですが実用出来るのが良いです。

問題はそろそろ雪が降りそうな気温なのと作業するには狭すぎる事です。
倉庫付きの家が欲しい・・いや倉庫が欲しい・・むしろ倉庫に住みたいｗ

しょっちゅうタイトルが変わってすいません。
なんか決まりません・・
作業してるうちにテーマが変わっていったり、語呂の良いタイトル付けたと思ったら既に他の人が使っていたりと。
「こう仕上げたい」という完成形のイメージは完全に出来ているんですが旨く表現する文章が見つからず・・

過去の日記の文章もあとで気にいらない表現や誤字を発見して改ざんしたり変な事ばっかりやってます。
ノリで物事を始めるくせに変に完璧主義な性格が影響してるんでしょうね、すぐ飽きるし、ダメダメなおっさんです。

自分の作業日誌のつもりで始めたんですが足跡見るといろんな人が見にきてくれたりコメントくれたり嬉しいもんですね。
励みになります。
仕事が忙しかったり体調崩したりして改造はなかなか進んでませんが楽しみながらぼちぼちうやってこうと思います。


と、突然話は変わって内張りとカーペット剥がしたらでかい穴がいくつも開いておりました。

それ見て「まじかよー」と言いながら笑ってる自分がいました。

ジムニー乗りはマゾが多い？
なんとなく理由が分かった気がします

全然伏字になってなくてすいません（笑
愛車紹介にＡＰＩ○製品が嫌いと書いてしまいましたが製品に不満がある訳ではありません。というか実はまだＡＰＩ○製品は使った事が無いんです・・
では何故嫌いになったのか？という経緯を語ります。

とあるブログにＡＰＩ○製品に関するクレームとメーカー営業とのやりとりが載っていました。
ブログ主は購入して間もなく街乗りしかしてないのに破損したのでメーカーにクレームを付け検査の為に製品を送ったそうです。

その後メーカーの営業から保証対象外という連絡を受けました。
ここまでならまだ納得出来ます（保証期間がどうだったかは別として）。
街乗りとはいっても状況によっては過負荷がかかって破損する事もあるかもしれませんし。
ただその際にその担当者が発した一言
「うちのスタビはラリーでも折れません」

だから壊れる訳が無いと？
？？意味が分かりません。
全ての製品１つ１つ出荷前に実車に取り付けラリー走行して強度テストしているとでも言うのでしょうか。
その後ブログ主が何を言っても聞く耳を持ってもらえず
とんでもない走り方をしたか粗悪品とすり替えられたんだろうと言われたそうです。
お客様に不良品を掴ませてしまったのではという意識は皆無です。


ネットの情報を鵜呑みにするのも何ですが大筋は事実なんだろうと思います。
自分も過去に趣味の自転車で世界大手メーカーのＭＴＢのサスがすぐ壊れ、メーカーに強度不足だと思うが対策品は出てないか？と問合わせをした時に同じ様な回答をされたのです。
「ワールドカップで使っている車種だから強度不足などありえない」と。

どこの業種も会社が大きくなると傲慢な体質になってしまうのでしょうか。
因みにこのＭＴＢは機械加工のプロに見てもらい設計段階からの明らかな強度不足だとお墨付きをもらっています。

ＡＰＩ○は会長自ら自社製品でカスタムした車でラリー参戦したり会社のＴＯＰが楽しんでいる姿を見てとても良い印象を持っていただけに残念でなりません。

競技で得たノウハウを製品にフィードバックされている訳だからコンセプトもクオリティも決して低くは無い筈です。
ユーザーもそういう部分への期待を込めてお金を出している筈です。
自社製品への誇りと自信を持つ事が重要なのは当然ですが一部の不良や破損の対応には厳しくも誠実に対応しなければなりません。
どんな優良メーカーでも不良品をゼロにする事など不可能です。
ラリーで培った製品のクオリティに自信があるなら尚更ほんの数％の不良が発生した時の対応でメーカーの質が問われると思います。

こういうバカ社員が一人いるだけで業界最大手メーカーの評価を下げてしまうという現実を軽視しないで欲しいです。
ほんの1例のトラブルでもこうやってネットに流れ多くの人の目に触れる訳ですから。
会長だってクレーム逃れの為にラリーに出ている訳では無いでしょうし、知ったらさぞがっかりするんじゃないですかね

ＭＴタイヤを履いて山を本格的に走る時にスタビを簡単に解除出来たら良いなぁと思いネットで検索してみると正にピッタリな製品がＡＰＩ○から出ていました（価格もビックリでしたがｗ）
ただこの件（価格もｗ）で購入は見送りました。
まぁ、ピン抜くのにハンマーやらが必要な時点でワンタッチでは無い訳ですが・・

これが一部のバカ社員の素行なのか会社全体の体質なのか見極めるまでＡＰＩ○製品の購入は控える事にします。

純正スタビの真ん中で切断してパイプ溶接して穴開けてピンさせば数百円で同じモノが作れそうなのでそのうち自作したいと思います。
自作品なら壊れても文句も言えないし純正なら安いしね。

納車して１週間も運転しないまま足回りと電装系の修理で長期入院してましたがようやく帰ってきました。
持病のＦショックブラケットの強度不足も補強を入れてもらって対策済み、
消耗パーツも色々と交換してもらい現時点で悪い箇所は全て直ってる筈。
これで当面は安心して外装と内装に時間とお金を使えます。

本格的な車体改造はこれからスタート
とりあえずは使いにくくて飾りになってるサイドステップの加工と割れたバンパー交換から着手します。

休日に友人の会社の作業場を借りて作業しました。
（詳細は後ほど作業手帳にＵＰするので興味がある方は覗いてみてください）

狭いガレージでの作業とはスピードも仕上がりも格段に違います。
ジムニーいじりにはこういう環境が欲しい・・