tsuBasaのブログ一覧

カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：マツダ / アクセラ スカイアクティブ
選んだ理由：
2L直4エンジンで圧縮比12.0を達成し、燃費30L、流行りのDCTを使用せず、ダイレクト感を表現したスカイアクティブミッション。車の見直しのお手本というべき車だと思います。

輸入車部門：MINI / MINIクーペ
選んだ理由：
MINI史上、最も使い勝手が悪い車種であり、最もドライビングプレジャーを感じる事ができる車。独自性を強調したヘルメットルーフ。常に挑戦し続けるMINIだからこそできたエクステリアデザインは見る者を惹きつけます。

エコ賞部門：マツダ / デミオ スカイアクティブ
選んだ理由：
何と言ってもハイブリット未搭載でリッター30達成は見事。ガソリンエンジンにして圧縮比14.0！
日本の技術力の高さと、まだまだ根本を改善できるという事を証明したこの1台。魅力的です。

昨日（2011/12/20）、引きこもりネタとしては最高のGT5のアップデートがありました。

中でも注目される項目がTMS2011でワールドプレミアした TOYOTA 86 無料プレゼント。

早速Updateし、手に入れました。

違和感があったのが、「86」なのに、装着されている純正ホイールが「BRZ」のものでしたｗ

まぁBRZ派の私としては問題なく、ボディカラーをスバルの「WRブルーマイカ」に塗り替え、
気分はBRZで一切のチューニングをせずに、素の状態で

- スパ・フランコルシャン
- フジ・スピードウェイ
- 鈴鹿サーキット
- ニュルブルクリンク 北コース

を走り込みました。

ちょっと前にブログに書いたと思いますが、私が作成したS2000ベースの似非BRZとは
まったく挙動が違うｗ

似非BRZはどちらかというと、オーバーステア傾向が強く、
意図せずともドリフト状態になり、ドリフトコントロールがし易いセッティングでした。

今回の86は、オーバーステアはオーバーステアなのですが、
リアタイヤがある程度まではきっちり踏ん張り、限界を超えるとドリフト状態。

限界も高くなかなかテールスライドまで持っていけませんが、
限界を超えた時の挙動もわかりやすく、慌てるような場面はありません。

総じてグリップ志向な車両で、ハイグリップタイヤに変更せずとも、
かなりの速度であらゆるコーナーを駆け抜けれます。

いやー、楽しいね♪
本物が楽しみです＾＾


それともう一つ。
本日（2011/12/21）、ダウンロードコンテンツに新しい車種が追加されます。
その車種とは、

- 日産『GT-R』2012年モデル“ブラックエディション”
- ミニ『クーパーS』2011
- フォルクスワーゲン『ゴルフVI R』、『シロッコR』

この4車種。

うーん、、、ついに来たか！
待ってました、シロッコR！！
木星帰りの（ｒｙ（マニアネタ

。。。

っというわけで、素敵な車種追加により、さらにGT5がさらに楽しくなりそうで、
さらに引きこもりが続き、さらに嫁に冷たい目で見られる日々が続きそうですが、
皆さんもうすぐクリスマスなので、クリスチャンではなくても、それを理由にして酒を浴びてください☆