鈴木　純のブログ一覧

Ｚ750ＬＴＤお迎えしました。


ジャパニーズチョッパーです。


書類は有るけど見つからないっていう事実上書無し部品取り君。




でも書類出てもこれは乗れないチョッパー。


ステーや、ブラケットの造りの良さはショップ作成レベルだけど、キャスター角がおかしいので、左右にカックン切れします。

しかもハンドルクソ重。


長く楽しみたい物は、予備や部品取りを集めるのはいつもどうり。

突然クラッチレバーがスコスコになり、本体側のレバーもスコスコになってしまい、内部でトラブってるのは明白。




で、クラッチカバー取ったわけですが、プッシュロッド押すタペットを留めるロールピンが3つに粉砕してました。



初期型特有のトラブルですね。




1個25円ステンレス製ロールピン4×20の打ち替えで直りました。



画像右の傘タイプに変わった理由が分かりました。






下にそれっぽいリンク張っておきます。




関連資料

性能のオーバー→見た目モーターロック→基本の純正→規制解除のパンチアウトと順調に交換してきたのて、今回はパンチアウトのインプレです。


私のパンチアウトは純正加工のパンチアウトですので、本物北米ではありません。

また、内部のバリから推測するに、パインバレー加工品でも無いと思います。


バリの効果だと思いますか、アクセルoff時にマニワリの様なピョピョ音がちょっとします。

若干耳障りです。


マフラー特性は、気になる谷も無く、ズイズイっとパワーが出る感じです。

（オーバーは3000から怒涛のトルク感です）


当たり前ですがノーマルより抜けは良く、なによりアクセルを開けた時の音が段違いにイイです。

アイドリングはそこそこです。

今回車検に通る最強のマフラーに交換。



最高に好みな曲がりのマフラー。



最強にパワーを感じたマフラー。

純正度高いです。

なので曲がる時のクセが凄いんじゃ〜。