son of a gunのブログ一覧

えー、3連休もあっちゅー間に終わってしまいました。
都合、ツェルマットシルバーメタリック号を主治医のところへ重メンテヘ出しておりました小生としましては、結果、どちらかと言えばマッタリ系の3連休になってしましました（＾＾;

で、我964C2、ツェルマットシルバーメタリック号（長！）を本日 主治医のところに引取りに行って参りました。実質2日間での作業！流石、日○出モータース！
主なメンテナンス内容としましては、
① ミッション分解・点検、内部スラッジ除去他
② タペット調整（エンジンOH後、20,000km以上走行につき）
※ 詳しい整備内容に関しましては整備手帳を参照下さい。
　　https://minkara.carview.co.jp/userid/438702/car/353972/2078604/note.aspx
　　https://minkara.carview.co.jp/userid/438702/car/353972/2078685/note.aspx

先日のブログでも報告させて頂きましたが、エンジンにある程度負荷を掛けて走行後、シフトノブの横方向への動きが渋くなると言いますか、例えば通常は1速からニュートラル位置へシフトノブを戻すとシフトノブ自身が真ん中位置へ戻ろうとしますが、それが1速の位置のニュートラル位置から真中へ戻ろうとせず…。
また、走行中3速へ入れる際も少し3速をさがす様な感じにもなって来たりもしておりました。
シンクロが弱ってギアが入り難いという訳ではないのですがシフトノブの動きが悪く、2nd →3rd のシフトチェンジに少し気を使うと言いますか、要はフィーリングがとってもしっくりこない状態でした。

ブログUPしました翌日、店長＠日○出モータースからメール連絡を頂き、曰く、
- ミッション内部のシフトフォークにスラッジが溜まり、それが動きを妨げているのが原因かと。
- フォークの上下に付いているスプリングの反発でニュートラル位置を出しているのですが、熱膨張によって、フォークの中のシャフトに溜まったスラッジがシャフトの動きを悪くしているハズ。
- 修理はエンジンを降ろし、ミッションを分解し、フォークを掃除とシャフト磨き他を実施。
との事で…。

財政的な問題で悩みはしましたが、今後も永く乗り続ける場合いつかメンテ時期は来る訳で、あまり引っ張り過ぎて後々重症になるのも困りますので、タペット調整他も含め包括的に判断しお願いする事に。

964を引き取り、東名高速で帰宅しましたが、それはそれは至福のひと時でした♪
シフトもエンジンフィーリングとも筆舌に尽くし難く…（＾＾;
シビレました（^3^）
合掌（-人-）

■ボッシュのスパークプラグ　【プラチナイリジウムフュージョン】を知っていましたか？
知っていました。

■プラグ交換をしたことがありますか？ またその時期はいつ頃ですか？
有 H22年10月頃

■いまお乗りの愛車情報をお答えください
ポルシェ　911(Type 964) 1990年式　6気筒

■今までにボッシュの製品を使用したことがありますか？
あるが、プラチナイリジウムフュージョンプラグはありません。

■（ある方）その製品は何ですか？
１．バッテリー ： アルコア／２．ワイパー：ボッシュ／３．エアコンフィルター：純正／４．ライトバルブ：ボッシュ／５．ホーン：ボッシュ／６．その他（エアマスフロー他）

■フリーコメント
6気筒ですが、ツインプラグ式ですので、12本必要ですm（_ _）m

※この記事はボッシュのスパークプラグで、街乗りをもっとラクに！について書いています。